Энергия чыганагы әйтүенчә, тимер юл локомотивлары, нигездә, нигездә, өч категориягә классификацияләнә.

Пар Локомотив
Тарихтагы иң олысы, ул (мәсәлән, күмер һәм нефть кебек) җылылык энергиясеннән әверелә торган пар двигателе белән идарә итә. Структураны бармак (пар җитештерү өчен), ул җылылык-су саклау өчен (ярдәм һәм су саклау өчен), югары энергия куллану өчен, 200-300 километр саен күмер белән өстәргә тиеш. әкренләп этап алды. Пар Локомотивлары 1988-нче елда Кытайда туктатылды һәм хәзерге вакытта тарихи һәм мәдәни мирас булып сакландылар.

Дизель локомотивы
Дизель двигателе белән эшләнгән тәгәрмәчләр, аның җылылык эффективлыгы белән эшләнгән (якынча 30% -40%). Озын эш вакыты җитте һәм ерак арада эш өчен яраклы. Кытайдагы дизель локомотивлары, нигездә, "Донфенг" сериясен тәшкил итә (Донфенг 4, Dongfeng 11 һ.б.), һәм алар хәзерге тимер юл транспорты буенча төп модельләрнең берсе.

Электр локомотивы
Тышкы электр белән тәэмин итүгә таяну (электр контакт линиясе) һәм электр моторлары белән идарә итү, аның югары эффективлыгы кебек өстенлекләр бар (югары көч һәм тиз тизлек), һәм киләчәк үсешнең төп юнәлеше.

Эму (Заманча киңәйтелгән тип)
Ул пуля поездыннан тора (эшләнгән вагерь белән), һәм "Шенчжоу" дизель перпасы (мәсәлән, "Сянфенг" электр пуля поезды кебек). Эму тиз арада көч бүленеше оптимальләштерүен, максималь тест тизлеге 250 км гә кадәр җитә ала. Бу югары тизлекле тимер юлларның төп җиһазлары.

Developсеш тарихы
Чыгыш һәм беренче чор (XIX гасыр - XIX гасыр башында - ХХ гасыр башында): 1804 елда беренче пар Локомотивы УНГИВИХИКДА МОЧ аптырады. 1825-нче елда Стивенон "Көч" 1 беренче пассажир поездын тимер юл чорын башлап җибәрде, тимер юл чоры башлады. Кытайда беренче пар Локомотив 1881-нче елда Танбу тимер юлында "озын" булган, ләкин ул QUing судына тыю аркасында хезмәттән алда булган.
Эчке яну һәм электрның күтәрелүе (20 нче гасыр): 1903 елда Германиянең беренче катынары эшләнгән EMU кулланылышына кертелде; Беренче дирель Кушма Штатларында 1925 елда кертелде. 1964-нче елда "Шаашан тибы".
Higherгары тизлек һәм акыллы үсеш (XXI гасырдан алып бүгенге көнгә кадәр): 2001-нче елда "Шенчжоу" һәм "Сенчжоу" пуля поездлары, тест тизлеге 200км / с артып киттеләр. Соңгы елларда "гармония", "гармония", "гармония" кебек югары тизлекле электр локомотивлары файдалануга тапшырылды, максималь тизлек 350 км / с. Шул ук вакытта, акыл (автоном машина йөртү, шарт мониторинг) һәм әйләнә-тирә мохитне саклау (аз энергия куллану, аз чыгару) үсеш юнәлеше булды.