Тойота Госей целлюлоза нанофиберы (CNF) ныгытылган пластмасса эшләде, чимал сатып алудан, җитештерүдән эшкәртүгә һәм утильләштерүгә кадәр автомобиль детальләренең углерод газы чыгаруны киметү өчен эшләнгән.

Декарбонизациягә һәм түгәрәк икътисадка таба бару процессында, Тойота Госей CNF ярдәмендә югары экологик күрсәткечле материаллар эшләде. CNF-ның конкрет өстенлекләре түбәндәгечә. Беренчедән, CNF авыр бишенче һәм корычтан биш тапкыр көчлерәк. Пластик яки каучукта ныгытучы буларак кулланылганда, продукт нечкә булырга мөмкин һәм күбек җиңелрәк формалашырга мөмкин, шулай итеп авырлыкны киметә һәм юлда co2 чыгаруны киметергә ярдәм итә. Икенчедән, вагон материаллары кабат кулланылганда, җылытуда һәм эретүдә көч аз югала, шуңа күрә күбрәк машина детальләре эшкәртелә ала. Өченчедән, материал CO2 күләмен арттырмас. CNF яндырылган очракта да, аның бердәнбер углерод газы үсүе үсемлекләр тарафыннан үзләштерелә.
Яңа эшләнгән CNF ныгытылган пластик 20% CNFны гомуми максатлы пластмассада (полипропилен) берләштерә, автомобильнең эчке һәм тышкы компонентлары өчен кулланыла. Башта, CNF булган материаллар практик кушымталарда тәэсиргә каршы торуны киметәчәк. Ләкин Тойота Госей бу проблеманы материаль катнаш дизайны һәм камыр технологиясен берләштереп җиңде, машина детальләренә яраклы дәрәҗәләргә тәэсиргә каршы торуны яхшырту өчен. Алга бару, Тойода Госей чыгымнарны киметү өчен CNF материал җитештерүчеләре белән эшләвен дәвам итәчәк.