Otomobil motoru piston segmanının aşınması ve etkisi
2021-08-03
1. Piston segmanı üst ve alt ölü noktalar arasında ileri geri hareket eder ve hız statik durumdan yaklaşık 30 m/s'ye değişir ve bu şekilde büyük ölçüde değişir.
2. İleri geri hareket yaparken, çalışma döngüsünün emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz strokları sırasında silindir basıncı büyük ölçüde değişir.
3. Yanma strokunun etkisi nedeniyle piston segmanının, özellikle de gaz segmanının hareketi genellikle yüksek sıcaklıkta gerçekleştirilir. Yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve yanma ürünlerinin kimyasal etkisi altında yağ filminin oluşturulması zordur, böylece tam yağlama elde edilebilir. Zor ve çoğu zaman kritik bir yağlama durumunda.
Bunlar arasında piston segmanının malzemesi ve şekli, silindir gömleği pistonunun malzemesi ve yapısı, yağlama durumu, motorun yapısal formu, çalışma koşulları, yakıt ve yağlama yağının kalitesi ana faktörlerdir. Elbette aynı silindirde yağlama durumunun piston segmanının aşınması üzerindeki etkisi doğrudur. İki kayan yüzey arasındaki ideal yağlama, iki kayan yüzey arasında düzgün bir yağ filminin bulunmasıdır. Ancak gerçekte bu durum mevcut değildir, özellikle hava halkası için yüksek sıcaklığın etkisiyle daha ideal bir yağlama durumu oluşturmak zordur.
Piston segmanlarının aşınması nasıl azaltılır
Piston segmanı aşınmasını etkileyen birçok faktör vardır ve bu faktörler sıklıkla iç içe geçmiş durumdadır. Ayrıca motor tipi ve kullanım koşulları farklı olduğu gibi piston segmanının aşınması da çok farklıdır. Bu nedenle sorun, piston segmanının yapısının ve malzemesinin iyileştirilmesiyle çözülemez. Temel olarak aşağıdaki yönlerden başlayabilir: piston segmanı ve silindir gömleği Malzeme ve iyi uyum; yüzey işleme; yapısal durum; yağlama yağı ve katkı maddelerinin seçimi; Montaj ve çalışma sırasında ısı nedeniyle silindir gömleğinin ve pistonun deformasyonu.
Piston segmanı aşınması normal aşınma, çizikler ve sıyrıklar olarak ayrılabilir ancak bu aşınma olayları tek başına meydana gelmez, aynı anda meydana gelir ve aynı anda etkilenir. Genel olarak konuşursak, kayma yüzeyi aşınması üst ve alt uç aşınma yüzeylerinden daha büyüktür. Kayma yüzeyi esas olarak aşındırıcıların aşınmasından kaynaklanırken, üst ve alt uç aşınması tekrarlanan hareketlerden kaynaklanır. Ancak piston anormal ise deforme olabilir ve aşınabilir.
