VVT, Değişken Valf Zamanlamasının İngilizce kısaltmasıdır. Geleneksel motorun eksantrik milinin kam konumu sabittir, motor krank milinin fazı ile senkronize edilir, yani emme valfi ile egzoz valfi arasındaki açılma ve kapanma açısı (zamanlama) değişmez.

Bu nedenle “en iyi” düşük hız valf zamanlaması ile aynı anda en iyi yüksek hız performansını elde etmek zordur, yani rölanti devri stabilitesi, düşük devir tork çıkışı ihtiyaçlarını dengelemek imkansızdır. ve yüksek hızlı çıkış. Yüksek hız ve düşük hız aralığında motorun farklı valf zamanlaması gereksinimlerini çözmek için değişken valf zamanlaması (VVT) sistemi benimsenmiştir. Hidrolik aktüatör (VVT fazer) eksantrik milinin ön ucuna takılıdır ve hidrolik basınç elektronik olarak kontrol edilir. Valf zamanlamasını ilerletmek veya geciktirmek için eksantrik milinin krank miline göre fazını değiştirme yolları. VVT fazer ve eksantrik mili tertibatı aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.

Şu anda çoğu benzinli motor çeşitli VVT sistemleriyle donatılmıştır. Özellikle daha yüksek emisyon standartlarına sahip motorlar için çift VVT mekanizmalarıyla donatılmıştır (emme ve egzoz eksantrik milleri VVT fazerleriyle donatılmıştır). Aslında VVT sistemi farklı çalışma koşullarının ihtiyaçlarını karşılar ve valf örtüşme açısını değiştirerek ilgili teknik göstergelere ulaşır. Genel olarak aşağıdaki avantajlara sahiptir:

(1) Emme ve egzoz eksantrik millerinin fazı ayarlanabilir ve bu, düzenleme yoluyla artırılabilir. Valf örtüşme açısı motor hava girişini arttırır.

(2) Artık egzoz gazı katsayısını azaltın ve şarj verimliliğini artırın.

(3) Motor gücünü ve torkunu iyileştirin ve yakıt ekonomisini etkili bir şekilde iyileştirin.

(4) Açıkça rölanti devri stabilitesini iyileştirin, böylece konfor elde edin ve emisyonları azaltın.