Zamanlama sisteminin şanzıman parçaları iki türe ayrılır: zamanlama zinciri ve triger kayışı. Bunlar motordaki önemli supap mekanizması bileşenleridir ve motorun temel kaderiyle ilgilidir. Triger kayışında veya triger zincirinde sorun varsa motora birçok sorunu beraberinde getirecek, hatta tüm motorun hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
Triger kayışları genellikle kauçuktan yapılır ve motor çalışma süresinin artmasıyla birlikte aşınır veya yaşlanır. Bu nedenle belli bir süre sonra triger kayışı ve aksesuarlarının değiştirilmesi gerekmektedir. Zamanlama zinciri genellikle alaşımlı malzemeden yapılır. Motorun içi organik yağ ile yağlanır. Araç hurdaya çıkana kadar hizmet ömrü teorik olarak hurdaya çıkarılabilir. Ancak aslında zincir gergisinin de normal bir aşınma ömrü vardır. Yedek triger kayışı kitiyle karşılaştırıldığında parçaların fiyatı doğal olarak çok düşüktür.
Triger kayışı kullanan araçlar, değiştirme döngüsüne tam olarak uygun şekilde değiştirilmelidir. Genellikle araç 60.000 ila 100.000 kilometre yol kat ettiğinde değiştirilmeleri gerekir. Zamanlama zinciri kırılmaz ve yalnızca arızalandığında değiştirilmesi gerekir. Değiştirme döngüsünün uzun olması zincirin en büyük avantajıdır ancak dezavantajı ise arızalandığında bakım maliyetinin çok yüksek olmasıdır.
