Dizel motorun yanma modu sıkıştırma ateşlemeli olduğundan, sıkıştırma ateşlemeli motor olarak da adlandırılabilir. Dizel motorun normal çalışmasını sağlamak için yeterli sıkıştırmalı ateşleme ve yakıt besleme koşullarına sahip olması gerekir. Supap mekanizması, yakıt besleme sistemi ve yanma odasının işbirliği sayesinde kaliteli bir yağ-hava karışımı oluşturulur. Aynı zamanda sıkıştırma sistemi, sıkıştırma sonunda silindir içindeki sıcaklık ve basıncın, yağ-hava karışımının kendiliğinden tutuşma koşullarını karşılamasını sağlamalıdır. Supap boşluğu çok küçükse, hava kaçağı veya silindir kapağı cıvatalarının sıkma torku yetersizse, gevşekse, silindir contası hasar görmüşse, piston segmanı aşınması ve segmanlanma, açılma çakışması ve diğer arızalar varsa, yanma odasındaki basınçlı havanın sıcaklığı istenilen sıcaklığa ulaşamayacaktır. yağ-hava karışımı. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı (330 °C).

2. Yanıcı karışımın oluşumu, fonksiyonel bileşenler konusunda katı gereksinimlere sahiptir.

Dizel motorun yanıcı karışımının oluşma süresi son derece kısa olduğundan, enjektör tarafından yakıt enjeksiyonunun başlangıcından yanmanın sonuna kadar krank mili açısı yalnızca yaklaşık 15° ila 35° arasındadır. Bu kadar kısa sürede iyi kalitede yanıcı bir karışım oluşturup tam olarak yakabilmek için, dizel motor besleme sistemi ve yanma odası için makul yapısal önlemlerin alınması ve yüksek yakıt kalitesinin sağlanması gerekmektedir.

3. Her silindirin çalışma koşulları oldukça farklıdır

Çok silindirli dizel motorlar, her silindirin sıkıştırma basıncı, sıcaklığı, yakıt enjeksiyon durumu ve atomizasyon kalitesi gibi gerekli koşulların tutarlılığını gerektirir. Ancak işleme doğruluğu, mekanik etki, fiziksel ve kimyasal değişiklikler gibi faktörlerin etkisi nedeniyle her silindirin oluşturduğu karışım, konsantrasyon ve yanma koşulları oldukça farklıdır. Dizel motor çalışırken dengesiz çalışma ve dengesiz dönüş hızı gibi arızalara eğilimlidir. Dizel motorda supap boşluğu, dekompresyon açıklığı, yakıt enjeksiyon basıncı, yakıt beslemesi vb. gibi manuel olarak ayarlanması gereken birçok parça olduğundan, her silindirin tam olarak aynı olması mümkün değildir ve bu aynı zamanda silindir hacmini de artırır. Her silindirin çalışma koşulları belirli bir dereceye kadar. fark.