Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda karbon birikmesi nasıl önlenir ve ortadan kaldırılır?
2023-11-17
Benzin direkt enjeksiyon teknolojisi daha yüksek performans ve verimlilik anlamına gelir. Ama aynı zamanda karanlık bir tarafı da var.
Dışarıdan bakıldığında, benzinli direkt enjeksiyonlu (GDI) motor parlak görünüyor ancak kirli bir yanını gizliyor: emme ve valflerde şiddetli karbon birikmesi. Sigara içenlerin akciğerlerine benzetilebilir ve daha da kötüsü, sürücüler bu sorunu ilk kez motor kontrol ışığı yandığında veya performansları önemli ölçüde düştüğünde fark ederler.
Karbon birikmesine ne sebep olur?
Fosil yakıtlarda ve petrolde bulunan ana element karbondur. Yanma kömür dumanı kalıntısı üretecektir. Karbon birikintileri oluşturma koşulları, uygun sıcaklıklarda metal yüzeyinin yakınında çökeltilerin bulunmasını gerektirir.
Egzoz valfi emme valfinden çok daha sıcak çalışır ve karbon tabakası oluşmaya başlamadan önce karbonu yakar. Giriş tarafında durum böyle değil.
Karbon birikimi nasıl önlenir ve ortadan kaldırılır?
Motor aşınması karbon birikimini hızlandırabileceğinden (gaz sızıntısı ve valf gövdesinden artan yağ sızdırmazlığı) araç bakım ve onarımının düzenli olarak yapılması gerekir. Kısmi yükte sürüş sırasında çoğu karbon birikmesi meydana gelir. Araç çoğunlukla kentsel alanlarda kullanılıyorsa, lütfen arada sırada açık yollarda sürün. Birinci sınıf motor yağı, birikmesini önlemek için temizleme katkı maddeleri ile birlikte geldiğinden, lütfen belirtilen en yüksek kalitede motor yağını kullanın.
Motorunuz zaten emme ve valf temizliği gerektiriyorsa, lütfen bunu bir uzmana teslim edin.
Daha küçük istifleme sorunları için solventler ve fırçalar kullanılabilir, ancak alüminyum alaşımına zarar vermemek için ana karbon birikintilerinin nozülden çıkarılması ve ezilmiş fındık kabukları ile üflenmesi gerekir.
En yeni GDI motorlar için tasarruf avantajı, çoğu üreticinin her iki sistem için de en iyi kaliteyi sağlamak amacıyla kısmi yükte ve tam gazda çalışma sırasında hem giriş enjeksiyonunu hem de doğrudan enjeksiyonu kullanmayı seçmesidir. Bu, her motorun iki set yakıt enjektörüne sahip olduğu, ancak en azından kısmi yük koşulları altında emme valfinden akan yakıtı geri döndürdüğü anlamına gelir.
