Çalışma gereksinimlerine ve koşullarına göre silindir tipini doğru seçin. Silindirin darbe ve darbe gürültüsü olmadan strok sonuna ulaşması isteniyorsa tampon silindir seçilmelidir; hafif olması isteniyorsa hafif silindir seçilmelidir; montaj alanının dar ve kısa stroklu olması gerekiyorsa ince silindir seçilebilir; yanal yük varsa kılavuz çubuklu bir silindir seçilebilir; Frenleme hassasiyeti yüksekse kilitleme silindiri seçilmelidir; piston çubuğunun dönmesine izin verilmiyorsa, çubuğun dönmeme fonksiyonuna sahip bir silindir seçilebilir; yüksek sıcaklıktaki bir ortamda ısıya dayanıklı bir silindir seçilmelidir; Korozif bir ortamda korozyona dayanıklı silindir seçilmelidir. Toz gibi zorlu ortamlarda piston çubuğunun çıkıntılı ucuna toz kapağı takılması gerekmektedir. Kirlilik istenmediğinde yağsız veya yağsız yağlamalı silindirler vb. seçmek gerekir.

2. Kurulum formu

Kurulum yeri ve kullanım amacı gibi faktörlere bağlıdır. Genel olarak sabit bir silindir kullanılır. Çalışma mekanizmasının (torna, taşlama vb.) sürekli olarak dönmesi gerektiğinde döner silindir seçilmelidir. Piston çubuğunun doğrusal harekete ek olarak yay salınımı yapması gerektiğinde pivot pimli silindir seçilir. Özel gereksinimler olduğunda ilgili özel silindir seçilmelidir. Kamu hesabı "Makine Mühendisliği Literatürü", mühendisler için bir benzin istasyonu!

3. Kuvvetin büyüklüğü

Yani delik çapı seçimi. Yük kuvvetine göre silindirin ürettiği itme ve çekme kuvvetini belirleyin. Genel olarak, dış yükün teorik denge koşulunun gerektirdiği silindir kuvveti kullanılır ve farklı hızlara göre farklı yük oranları seçilir, böylece silindirin çıkış kuvveti hafif bir marja sahip olur. Silindir çapı çok küçükse çıkış kuvveti yeterli olmaz, ancak silindir çapı çok büyükse ekipman hacimli olur, maliyet artar, hava tüketimi artar ve bu da enerji israfına neden olur. Fikstür tasarımında silindirin genel boyutunu azaltmak için mümkün olduğu kadar genleşme mekanizması kullanılmalıdır.

4. Piston vuruşu

Kullanım durumuna ve mekanizmanın strokuna bağlıdır ancak genellikle pistonun silindir kafasına çarpmasını önlemek için tam strok seçilmez. Sıkıştırma mekanizması vb. için kullanılıyorsa hesaplama için gerekli stroka göre 10-20 mm'lik bir kenar boşluğu eklenmelidir.

5. Pistonun hareket hızı

Bu esas olarak silindirin giriş basınçlı hava akış hızına, silindirin emme ve egzoz portlarının boyutuna ve borunun iç çapına bağlıdır. Yüksek hızlı hareket için büyük bir değer almak gerekir. Silindir hareket hızı genellikle 50-800 mm/s'dir. Yüksek hızlı hareket silindirleri için iç çapı geniş olan bir emme borusu seçilmelidir; yük değişikliklerinde, yavaş ve sabit bir hareket hızı elde etmek amacıyla, hız kontrolünün sağlanması daha kolay olan bir kısma cihazı veya bir gaz-sıvı sönümleme silindiri kullanılabilir. Silindirin hızını kontrol etmek için bir gaz kelebeği seçerken aşağıdakilere dikkat edilmelidir: yatay olarak monte edilen silindir yükü ittiğinde, hızı ayarlamak için egzoz kısma kullanılması önerilir; dikey olarak monte edilen silindir yükü kaldırdığında, hızı ayarlamak için hava girişi kısma ayarının kullanılması önerilir; Strok sonundaki hareketin düzgün olması gerekmektedir. Çarpmayı önlemek için tampon cihazı olan bir silindir seçilmelidir.