Islak silindir gömleğinin özelliği, dış yüzeyinin soğutucu ile doğrudan temas halinde olmasıdır. Ayrıca kuru silindir gömleğine göre daha kalındır. Islak silindir gömleğinin radyal konumlandırılması genellikle silindir bloğu arasında açıklık bulunan üst ve alt iki çıkıntılı halka şeklindeki kayışa dayanır ve eksenel konumlandırma üst flanşın alt düzlemini kullanır.

Silindir gömleğinin alt kısmı 1-3 adet ısıya ve yağa dayanıklı kauçuk conta ile kapatılmıştır. İki tip conta vardır: genleşme contası ve sıkıştırma contası.

Dizel motorların giderek geliştirilmesiyle birlikte, ıslak silindir gömleklerinin kavitasyonu belirgin bir sorun haline geldi. Bu nedenle bazı dizel motor silindir gömleklerinde üç sızdırmazlık halkası bulunur. Silindirin üst kısmının üst kısmı soğutucu ile temas halindedir, bu da birleşme yüzeyinin paslanmasını önleyebilir. Sökülmesi ve montajı kolaydır ve titreşimi emebilir ve kavitasyonu azaltabilir. Bazı üst ve orta iki kanal, soğutucuyu kapatmak için etilen-propilen sentetik kauçuktan yapılmıştır; alttaki ise motor yağını sızdırmaz hale getirmek için silikon malzemeden yapılmıştır. İkisi yanlış kurulamaz. Bazıları silindir gömleğinin sağlamlığını arttırmak için silindire sızdırmazlık halkasını da takar. Silindir gömleğinin üst kısmı genellikle flanşın alt düzleminde bir metal levha (bakır veya alüminyum conta, alüminyum alaşımlı silindir bloğu için alüminyum conta, elektrokimyasal korozyonu önlemek için bakır conta) ile kapatılır.

Islak silindir gömleğinin avantajı, silindir bloğunun dökümünün daha kolay olması, onarılması ve değiştirilmesinin kolay olması ve daha iyi bir ısı dağıtma etkisine sahip olmasıdır. Dezavantajı ise silindirin sertliğinin zayıf olması, kavitasyon oluşmasının kolay olması ve su sızıntısının kolay olmasıdır. Esas olarak ağır yük motorları (140 mm'nin üzerinde çapa sahip hemen hemen tüm dizel motorlar kullanılır) ve alüminyum alaşımlı silindir motorları için kullanılır.