Turboşarj gerçekten de motorun gücünü artırabilir, ancak birçok kusuru vardır; bunların en bariz olanı, güç çıkışının gecikmeli tepkisidir. Yukarıda turboşarjın çalışma prensibine bir göz atalım. Yani pervanenin ataleti, gaz kelebeğindeki ani değişikliklere tepki vermekte yavaştır. Yani beygir gücünü artırmak için gaza bastığınızdan pervanenin dönüşüne kadar daha fazla hava basıncı uygulanacaktır. Motora daha fazla güç verilmesi arasında zaman farkı vardır ve bu süre kısa değildir. Genel olarak, geliştirilmiş turboşarjın motorun güç çıkışını artırması veya azaltması en az 2 saniye sürer. Aniden hızlanmak istiyorsanız sanki bir anda hıza çıkamayacakmışsınız gibi hissedeceksiniz.

Teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, turboşarj kullanan çeşitli üreticiler turboşarj teknolojisini geliştirse de, tasarım ilkeleri nedeniyle, turboşarj takılı bir araba, sürüş sırasında büyük hacimli bir araba gibi hissettirir. Biraz şaşırdım. Mesela 1.8T turbolu bir araba aldık. Gerçek sürüşte hızlanma kesinlikle 2.4L kadar iyi değil ama bekleme süresi geçildiği sürece 1.8T güç de yükselecektir yani sürüş deneyimi açısından takip ederseniz turbolu motorlar size uygun değil. . Turboşarjlar özellikle yüksek hızlarda çalışıyorsanız kullanışlıdır.

Sık sık şehirde araç kullanıyorsanız, turboşarja ihtiyacınız olup olmadığını düşünmeniz gerçekten gereklidir çünkü turboşarj her zaman etkinleştirilmez. Aslında günlük sürüşte turboşarjın başlama şansı çok azdır veya hiç yoktur. Turboşarjlı motorların günlük performansını etkileyen kullanım. Örnek olarak Subaru Impreza'nın turboşarjını ele alalım. Çalıştırılması yaklaşık 3500 rpm'dir ve en belirgin güç çıkış noktası yaklaşık 4000 rpm'dir. Bu sırada ikincil bir ivmelenme hissi olacak ve 6000 devir/dakikaya kadar devam edecek. Daha da yüksek. Genel olarak şehir içi sürüşteki vardiyalarımız aslında sadece 2000-3000 arasındadır. 5. vitesin tahmini hızı 3.500 rpm'ye kadar çıkabilir. Tahmini hız 120'nin üzerinde. Yani kasıtlı olarak düşük viteste kalmadığınız sürece saatte 120 kilometre hızı geçemezsiniz. Turboşarj hiç çalışmıyor. Turboşarjlı bir çalıştırma olmadan, 1.8T'niz aslında sadece 1.8 güçlü bir arabadır. 2.4 gücü yalnızca sizin psikolojik işleviniz olabilir. Ayrıca turboşarjın bakım sorunları da vardır. Bora'nın 1.8T'sini örnek alırsak, turbo yaklaşık 60.000 kilometrede değiştirilecek. Sefer sayısı çok yüksek olmasa da kişinin kendi arabasının görünmezliğine katkıda bulunur. Bakım ücretleri, bu özellikle ekonomik ortamı pek iyi olmayan araç sahipleri için dikkate değerdir.