Krank mili, motorun önemli bir bileşenidir ve performansı, motorun kalitesi ve ömrü ile doğrudan ilgilidir. Krank milinin kalite durumu, dizel motorun çalışma kalitesini ve güvenlik düzeyini doğrudan belirler. Krank milinin eğilme ve burulma deformasyonundan sonra kullanılmaya devam edilmesi, krank mili biyel mekanizmasının aşınmasını hızlandıracak, hatta krank milinde çatlak ve kırılmalara neden olacaktır. Motorun montajı yapılmadan önce krank milinin eğriliğinin teknik standardı aştığı tespit edilmiştir, bu nedenle koaksiyel burçların isteksizce monte edilmemesi gerekir. Aşırı eğriliğe sahip krank miline ana burçlar takılırsa, krank mili çalışma sırasında gergin ve gevşek olacaktır. Krank mili, yatak burcu üzerinde ek bir basınç oluşturacak ve bunun sonucunda yatak burcu daha hızlı aşınacak ve bu da burcun yanmasına neden olabilecektir. Bu makale krank mili bükülmesinin ve burulmasının nedenini analiz etmektedir.

Krank milinin bükülmesi ve bükülmesinin nedenleri:
(1) Krank mili taşlama ve işleme sırasında kelepçeleme konumu uygun değildir ve öğütücünün doğruluğu yüksek değildir.
(2) Motor aşırı yüklenmiştir, sürekli "ateşleme" vardır ve iş stabil değildir, bu nedenle her muylunun kuvveti eşit değildir.
(3) Krank mili yatağı ile biyel kolu yatağı arasındaki boşluk çok büyüktür ve sızdırmazlık farklıdır, bu da ana muylu merkezinin üst üste gelmemesine ve çalışma sırasında etkilenmesine neden olur.
(4) Motorun yatağı yandığında ve krank mili sarıldığında, krank mili bükülecek ve bükülecektir.
(5) Krank milinin eksenel hareketi çok büyük veya piston ile biyel kolu grubunun ağırlığı farklı ve fark çok büyük.
(6) Ateşleme süresi çok erken veya genellikle 1 veya 2 buji kötü çalışıyor, bu da motorun dengesiz çalışmasına ve krank milinin eşit olmayan kuvvet almasına neden oluyor.
(7) Krank milinin balansı bozuk veya krank mili biyel grubu ile volanın dengesi bozuk; krank mili aşırı derecede aşınmış, yetersiz mukavemet ve sertlik veya yanlış montaj nedeniyle bükülme ve burulma.
(8) Krank milinin malzemesi iyi değil veya uzun süre mantıksız yerleştirme nedeniyle krank mili deforme olmuş.
(9) Araç hareket etmeye başladığında, debriyaj pedalının gevşetilmesi işlemi çok hızlıdır ve kavrama yumuşak değildir. Veya motoru darbe kuvvetiyle çalıştırıp krank milinin aniden bükülmesine neden olabilirsiniz.
(10) Sürüş sırasında acil frenlemeyi kullanın veya motor gücü yetersiz olduğunda isteksizce sürmek için yüksek vites ve düşük hız kullanın.