Yeni bir zatürre salgını, otomobil şirketlerinin üretim yönetimi, nakit akışı yönetimi ve tedarik zinciri yönetimi gibi birçok sorununu ortaya çıkardı. Otomobillerin üretimi ve pazarlanması üzerindeki baskı üst üste bindirildi ve otomobil şirketlerinin karşılaştığı riskler iki katına çıktı. Bu risklerin artık tedarik zinciri şirketlerine aktarımı hızlandırdığını belirtmekte fayda var.

Yerel bir otomobil parçası şirketi bir röportajda, otomobil şirketleri tarafından benimsenen mevcut Toyota üretim modelinin riski büyük ölçüde tedarikçilere aktardığını söyledi. Otomotiv şirketlerinin riski artıyor ve tedarik zinciri şirketlerinin riski de bu nedenle geometrik olarak artabilir.

Özellikle otomobil şirketlerinin tedarik zinciri şirketleri üzerindeki olumsuz etkileri temel olarak aşağıdaki yönlere yansıyor:

Öncelikle,otomobil firmaları fiyatları düşürdüTedarik zinciri şirketlerindeki fonlar üzerindeki baskı da arttı. Tedarikçilerle karşılaştırıldığında, OEM'lerin fiyat görüşmelerinde daha fazla söz hakkı var ve bu aynı zamanda çoğu otomobil şirketinin tedarikçilerin "düşmesini" talep etmesinin de en önemli sonucu. Günümüzde otomotiv şirketlerinin sermaye baskısı arttı ve fiyat indirimleri daha yaygın hale geldi.

İkincisi,ödemede gecikme durumu da sıklıkla meydana geldiBu da tedarik zinciri işletmelerinin durumunu daha da zorlaştırıyor. Bir otomotiv elektroniği tedarikçisi şuna dikkat çekti: "Şu anda OEM'lerin tedarik zinciri şirketlerine yardımcı olacak eylem ve önlemler aldığı pek görülmüyor. Tam tersine ödemelerin geciktiği ve siparişlerin tahmin edilemediği birçok durum var." Aynı zamanda tedarikçiler, alacak hesapları ve hammadde tedarik zinciri zorlukları gibi alanlarda da başka zorluklarla karşı karşıya kalıyor.

Ek olarak,istikrarsız siparişler ve ilgili ürün/teknik işbirliği planlandığı gibi ilerleyemiyorTedarik zinciri şirketlerinin daha sonraki gelişimini etkileyebilecek. Son röportajlarda otomobil şirketlerinin birçok siparişi iptal edildi. Arkasındaki nedenlerin esas olarak şu iki noktada yoğunlaştığı anlaşılıyor: Birincisi, salgın durumu nedeniyle otomobil şirketinin yeni araba planı değişti ve siparişi iptal etmekten başka çaresi kalmadı; İkincisi, fiyat ve diğer hususlar müzakere edilmediğinden, önceki tek nokta tedarikçisinden gelen tedarikçinin giderek marjinalleştirilmesine izin verin.

Tedarik zinciri şirketleri için mevcut durumu değiştirmek için en önemli şey kendi güçlerini güçlendirmektir. Ancak bu şekilde risklere karşı daha güçlü bir direnç gösterebilirler. Parça şirketlerinin kriz hissine sahip olmaları ve ürün teknolojisinin, üretim sürecinin, kalite sisteminin, yetenek yönetiminin, dijital dönüşümün ve diğer hususların tanıtımını hızlandırmaları gerekir, böylece işletmeler endüstri yükseltmesinin ivmesi altında birlikte yükselebilirler.

Aynı zamanda tedarik zinciri şirketlerinin müşterilerini dikkatli seçmesi gerekmektedir. Analistler şunları söyledi: "Artık tedarikçiler, destek veren otomobil şirketlerinin sağlığına dikkat etmeye başlıyor. Tedarikçiler, satışlara ilişkin kesin göstergenin yanı sıra, otomobil şirketlerinin mali durumu, stok seviyeleri ve kurumsal yönetim yapısındaki değişikliklere de giderek daha fazla dikkat ediyor. Yalnızca müşterilerin derinlemesine anlaşılması. Ancak gerçek durumdan sonra bu destekleyici kuruluşların risklerden kaçınmak için ilgili iş rollerini yerine getirmelerine yardımcı olabiliriz."