Çin'in demiryolu lokomotiflerinin gelişimi dört temel aşamadan geçti ve teknoloji tanıtımından bağımsız yeniliğe bir sıçrama atılımı sağladı.
I. Steam Lokomotif Dönemi (1950'ler - 1980'ler)
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, buhar lokomotifleri demiryolu taşımacılığında ana güç haline geldi. 1952'de, Sifang Lokomotif ve Rolling Stock Fabrikası, Sovyet MA tipi lokomotifi taklit ederek saatte maksimum 80 kilometre hızla ilk JF buhar lokomotifini üretti. 1960'a gelindiğinde toplam 455 birim üretildi. 1956'da, Dalian fabrikası tarafından bağımsız olarak tasarlanan ileri tip (QJ) buhar lokomotifi, en çok üretilen (4.708 birim) ve Çin'de saatte 80 kilometre hızla güçlü ana hat lokomotifi haline geldi. Üretim sona erdiğinde 1988'e kadar hizmete girdi. Aynı dönemde, buhar çağının ana modellerini oluşturan yukarı akış tipi (SY) madencilik ve endüstriyel lokomotifler (saatte 85 kilometre hız ve 1.916 birim kümülatif üretim) ve kümülatif bir üretim vardı.
İi. Dizel Lokomotif Dönemi (1950'lerin sonları - 21. yüzyılın başlarında
Dongfeng 4 dizel lokomotif 1970 yılında tanıtıldı ve 1982'de Dongfeng 4B'ye yükseltildi, en çok üretilen (4.500'den fazla birim) oldu ve Çin Demiryolları tarihinde yaygın olarak kullanılan model oldu. Yolcu taşımacılığı sektöründe, 1992'de geliştirilen Dongfeng-11 yarı yüksek hızlı lokomotif, saatte 170 kilometre hıza ulaşabilir ve Guangzhou-Shenzhen hattında tren çekmek için kullanılır. Pekin tipi hidrolik iletim lokomotifi (saatte 120 kilometre hızla) ve Dongfanghong Serisi (Dongfanghong 1 yolcu lokomotifi gibi) de önemli temsilcilerdir.
III. Elektrikli Lokomotifler Dönemi (1960'lar - 21. yüzyılın başlarında
1969'da SS1 elektrikli lokomotif, sürekli 3.780 kW'lık bir güçle seri üretildi ve yerli elektrik lokomotifleri için temel oluşturan toplam 826 birim üretildi. 1994 yılında, SS8 (SS8) saatte 240 kilometre test hızına ulaştı ve o sırada Çin'deki en hızlı elektrik lokomotifi haline geldi. 21. yüzyılın başında, Harmony Serisi (HXD) elektrikli lokomotifler, hem yük hem de yüksek hızlı yolcu taşıma taleplerini kapsayan teknoloji tanıtımı yoluyla lokalize edildi.
IV. Yüksek hızlı emus dönemi (21. yüzyıl sunmak için)
2004 yılında teknolojiyi tanıtarak üretilen Harmony (CRH serisi), saatte 200 ila 350 kilometre tasarlanmış bir hıza sahiptir ve CRH1 (Bombardier teknolojisi) ve CRH2 (Kawasaki teknolojisi) gibi modelleri içerir. 2017 yılında, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip Fuxing Bullet Trenleri (CR Serisi) faaliyete geçti. CR400AF / BF modelleri, saatte 350 kilometre hıza sahiptir, zeka ve yüksek güvenilirlik elde eder ve yüksek soğuk tip 2 3 8 gibi özel modellere yol açmıştır. Maglev alanında, SHANGHAI MAGLEV gösteri çizgisi (saatte 430 kilometre hızı ile) ve yosunlu olarak üretti (yosunlu olarak 430 kilometrelik bir hızla üretildi (yosunlu) üretti (yosunlu). 2021'de üretim hattı) En son keşifleri işaretleyin.
Buharlı lokomotiflerin zor başlangıcından, Fuxing mermi trenlerinin küresel önde gelen konumuna kadar, Çin'in demiryolu lokomotifleri, geleneksel hız, yüksek hızlı ve ağır mesafeyi kapsayan çok çeşitli ürünler oluşturdu. Gelecekte, CR450 daha yüksek hızlı trenlerin araştırması ve geliştirilmesi, endüstri yeniliğini artırmaya devam edecek