Demiryolu lokomotiflerinin kalkınma geçmişinin özeti

Demiryolu taşımacılığının temel güç cihazı olarak, demiryolu lokomotiflerinin kalkınma geçmişi Sanayi Devrimi'nden günümüze yayılmaktadır. Steam sürücüsünden içten yanma sürücüsüne ve elektrikli sürücüye teknolojik yinelemeler geçirdiler ve sonuçta modern zeka ve yeşillik aşamasına doğru ilerlediler. Aşağıdakiler gelişiminin temel aşamaları ve özellikleridir:

I. Steam Lokomotif Çağı (19. yüzyılın başlarında - 20. yüzyılın ortalarında)
Buharlı lokomotif, demiryolu lokomotiflerinin kaynağıdır. Kömürün yanmasıyla üretilen buharla güçlendirilir ve demiryolu taşımacılığının "buhar yaşını" başlatır.

Menşe ve Erken Gelişim: 1804'te İngiliz Mühendis Trevizick ilk raylı buharlı lokomotifi üretti. 1814'te George Stephenson ilk pratik buhar lokomotifi olan "blazer" i geliştirdi. 1825'te, onun tarafından tasarlanan "Voyager", İngiltere'deki Stockton-Darlington Demiryolunda başarılı bir şekilde deneme yapıldı ve demiryolu taşımacılığının resmi doğumunu işaret etti.
Teknolojik atılımlar: 19. yüzyılın ortalarından ortasına kadar, buhar lokomotifleri, sürüş tekerleklerinin sayısını artırarak, kazanları ve yeniden genişletme tekniklerini (İsviçre'deki Marit eklem lokomotifi gibi) artırarak çekişlerini ve termal verimliliklerini artırdı. 1938'de, İngiliz buhar lokomotif "Wild Duck", buhar lokomotifleri için saatte 203 kilometre hız rekoru kırdı.
Çin'in buharlı lokomotifleri: 1876'da Çin'in ilk buhar lokomotifi olan "Pioneer" Wusong Demiryolu boyunca tanıtıldı. 1952'de Sifang lokomotif eserleri, yurt içinde yapılan ilk "Jiefang Type" buhar lokomotifini üretti. 1956'da "İleri Tür" Çin'deki ana yük buhar lokomotifi oldu. Üretim 1988'de sona erdi ve buharlı lokomotifler tarihsel aşamadan yavaş yavaş geri çekildi.
İi. Dizel Lokomotifler Dönemi (20. yüzyılın başlarında - 20. yüzyılın sonlarında)
Dizel motorlar tarafından desteklenen dizel lokomotifler, buhar lokomotiflerini yavaş yavaş daha yüksek verimliliği ve daha düşük bakım maliyetleri ile değiştiriyor.

Küresel Kalkınma: 1924'te Sovyetler Birliği, elektrikle çalışan ilk dizel lokomotifi üretti. 1925'te Amerika Birleşik Devletleri şant için kullanıldı. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, dizel motor teknolojisindeki gelişmeler (turboşarj gibi) dizel lokomotiflerin gücünü artırdı ve onları uzun mesafeli ulaşımdaki ana güç haline getirdi.
Çin'in dizel lokomotifleri: 1958'de Dalian lokomotif çalışmaları, Sovyet T-3 modelini taklit ederek ilk "Julong" Elektrikli Drive dizel lokomotifini üretti. Daha sonra, "Jianshe" ve "Xianxing" gibi yerli modeller geliştirildi. 1964'ten bu yana, Dongfeng Serisi (Dongfeng Tip 1 ve Dongfeng Tip 4 gibi), trunk yük taşımacılığında ana güç haline geldi. Dongfanghong serisi (hidrolik iletim) yolcu taşımacılığı ve şantta uygulanır. 20. yüzyılın sonunda, dizel lokomotifler ve elektrikli lokomotifler Çin'in demiryolu taşımacılığına ortaklaşa hakim oldu.