--- Aaron Turpen tarafından 20-Mart-2015 tarihinde

Diğer İşaretler Ne İçin?

Bunlar, Aşağıda ve Üstte (Önce ve Sonra da denir) TDC işaretleridir. Bunlara, motorun ön kısmına (kemerin bulunduğu yer) baktığınızda görülen merkez işaretinin "solu" ve "sağı" olarak atıfta bulunuyoruz, geleneksel "sol"un sürücü tarafı olduğu anlamında değil çünkü bu işaretler sürücüye özeldir. araç değil motor.
Alt Üst Ölü Merkez (BTDC) işareti soldaki, ATDC işareti ise sağdaki işarettir. Bunlar derece ölçümleridir ve söz konusu motora bağlı olarak biraz farklıdır.
Örneğin tipik bir dört silindirde, ilk işaret üst ölü merkezden 7,5 derece öncedir, merkez işaretleri TDC'dir ve sağdaki işaret üst ölü noktadan 5 derece sonradır. Yine bu derece sayıları söz konusu motora göre değişebilmektedir.
Zamanlamanızı diğer işaretlerden birine denk gelecek şekilde hareket ettirdiğinizde aracın valf zamanlamasını değiştirmiş olursunuz. Motor bloğuyla (krank mili işaretleri) uyumlu olarak yapılırsa, bu, farklı motor hızlarında daha fazla güç üretmek için üst veya alt uçta daha düşük veya daha yüksek RPM üretebilir. Bu değerlerin hareket ettirilmesi, yarış veya verimlilik için motorun alt uçta (yavaş hızlar) veya üst uçta (yüksek hızlar) ne kadar güce sahip olacağını değiştirir.




Hizalamayı Neden ATDC veya BTDC'ye Değiştirmelisiniz?
Zamanlama, üst ölü noktadan önce veya sonra olacak şekilde hareket ettirildiğinde, yakıt ve hava karışımları enjekte edilmeden ve kıvılcım onları ateşlemeden önce silindirin "açık" veya "kapalı" olma durumu değişir. Bu da, ateşlendiğinde yanma odasının ne kadarının yanık için kullanılabilir olduğunu değiştirir; bu da pistonun hareketinin ne kadarının motor momentumundan ziyade yanık tarafından itildiğini değiştirir. Yanma tarafından itilen yolculuk ne kadar fazla olursa, motor o kadar verimli olur, ancak yanma:hareket oranı çeşitli RPM'lerde değişir.
Teknisyen, düşük veya üst düzey optimizasyona ayarlayarak bir uçtaki verimliliği diğer uç lehine feda etmeyi seçiyor. Bunun yerine doğrudan TDC'ye ayar yaparak, tamirci tüm seviyelerde ortalama verimlilik için ayar yapıyor; bu nedenle motorlar fabrikadan zamanlama noktası olarak TDC ile geliyor.

Eski motorlarda zamanlamanın BTDC veya ATDC olarak değiştirilmesi, distribütörün bu yeni zamanlama için üretilmiş bir distribütörle değiştirilmesi anlamına gelecektir. Bu değişikliklerin popüler olduğu bazı motorlar için bazı adaptör kitleri mevcuttur; ancak bu kitler, ünitenin tamamı yerine distribütörün elemanlarının değiştirilmesine olanak tanır. Elektronik zamanlama kullanan daha modern otomobillerde, ATDC veya BTDC'ye geçiş genellikle kıvılcım/ateşleme zamanlamasını değiştirmek için yalnızca bir "bilgisayarın yeniden programlanmasını" gerektirir.