Önsöz: Silindir gömleği motorun kalbidir. İç yüzeyi, pistonun üst kısmı, piston segmanı ve silindir kafasının alt yüzeyi ile birlikte motorun yanma odasını oluşturur ve pistonun ileri geri doğrusal hareketini yönlendirir. Silindirin iç yüzeyi hem montaj yüzeyi hem de çalışma yüzeyidir ve işlenmesinin kalitesi, motorun montaj performansını ve servis performansını doğrudan etkiler.
Şubat 2008'den önce, Çin'in yerli deniz deniz motoru silindir gömleklerinde aşağıdaki sorunlar mevcuttu:
① Çin'in yerli sanayisinin işleme seviyesi düşüktür, silindir gömleğinin iç duvarı sıradan honlama ağından yapılmıştır, yağlama ve sürtünmeyi azaltma etkisi zayıftır, silindir gömleğinin servis ömrü kısadır, motor enerji tüketimi yüksektir ve emisyon standardı aşıyor;
②Motorun çalışma işlemi sırasında yanma odasının çalışma sıcaklığı 1000 ° C'nin üzerindedir ve kaynaştırma aşınmasının karbon birikintileri üretmesi çok kolaydır, bu da aşındırıcı aşınmaya neden olur. Çok pahalı deniz motoru silindir gömleğinin bakım maliyetini azaltır;
③ Şubat 2008'den önce, deniz deniz motorlarının silindir gömleklerinin çoğu, yüksek fosforlu dökme demir, borlu dökme demir, vanadyum titanyum dökme demir, düşük alaşımlı dökme demir vb. malzemeden yapılıyordu. Formülde bazı alaşım elementleri de kullanılmış olmasına rağmen, malzemenin kapsamlı mekanik özellikleri Düşük mukavemet ve sertlik, zayıf aşınma direnci, kısa ürün ömrü, deniz deniz motorlarının ihtiyaçlarını karşılamanın zor olması; İyi performans, yüksek hassasiyet ve düşük titreşim, Şubat 2008'den önceki mevcut silindir gömleği malzemesi gereksinimleri tam olarak karşılayamıyor.

iki tip deniz astarı: kuru astar ve ıslak astar
1. Kuru silindir gömleği, silindir gömleği yüzeyinin soğutucuya temas etmediği anlamına gelir. Isı dağılımı etkisini ve silindir gömleğinin konumlandırılmasını sağlamak ve silindir bloğu ile yeterli gerçek temas alanı elde etmek için, kuru silindir gömleğinin yüzeyi ve onunla işbirliği yapan silindir bloğu yatak deliğinin iç ve dış yüzeyleri yüksek işleme doğruluğuna sahiptir. Kuru silindir gömlekleri ince duvarlara sahiptir ve bazıları yalnızca 1 mm kalınlığındadır. Kuru silindir gömleğinin dış çemberinin alt ucu, silindir bloğuna baskı yapmak için küçük bir koniklik açısına sahiptir. Kuru astarın üst kısmı (veya silindir deliğinin alt kısmı) flanşlı veya flanşsız olarak mevcuttur. Flanşlının daha az paraziti vardır çünkü flanş konumlandırmaya yardımcı olur.
Kuru silindir gömleğinin avantajları, sızıntının kolay olmaması, silindir yapısının sertliğinin büyük olması, gövde kütlesinin küçük olması, kavitasyon olmaması ve silindir merkezleri arasındaki mesafenin küçük olmasıdır; kusurların onarılması ve değiştirilmesi sakıncalıdır ve ısı dağılımı zayıftır. Delik çapı 120 mm'den küçük olan motorlarda, küçük termal yükü nedeniyle yaygın olarak kullanılır. Yağsız hava kompresörü silindir gömleği üreticileri, yabancı otomotiv dizel motorlarının kuru silindir gömleğinin hızla geliştiğini belirtmekte fayda olduğuna inanıyor.
2. Islak silindir gömleğinin yüzeyi soğutucu ile doğrudan temas halindedir ve duvar kalınlığı kuru silindir gömleğininkinden daha kalındır. Islak silindir gömleğinin radyal konumlandırılması genellikle silindir bloğu arasındaki boşlukla birlikte çalışan üst ve alt iki çıkıntılı halka şeklindeki kayışa dayanır ve eksenel konumlandırma, üst flanşın alt düzlemini kullanmaktır. Silindir gömleğinin alt kısmı 1 ila 3 adet ısıya dayanıklı ve yağa dayanıklı kauçuk conta ile kapatılmıştır. Dizel motorların güçlendirme derecesinin artmasıyla birlikte, ıslak silindir gömleklerinin kavitasyonu belirgin bir sorun haline geldi, bu nedenle bazı dizel motor silindir gömleklerinde üç sızdırmazlık halkası bulunur ve sonuncusunun üst kısmı soğutucu ile temas halindedir, bu da Sadece çalışma yüzeyinin paslanmasını önlemekle kalmaz, sökülmesi ve montajı kolaydır ve titreşimi emebilir ve kavitasyonu azaltabilir. Bazı üst ve orta ikisi, soğutucuyu kapatmak için etilen-propilen sentetik kauçuktan yapılmıştır; alttaki, yağı sızdırmaz hale getirmek için silikon malzemeden yapılmıştır ve ikisi yanlış monte edilemez. Bazıları ayrıca silindir gömleğinin sertliğini arttırmak için silindirin üzerine sızdırmazlık halkasını da yerleştirir. Silindir gömleğinin üst kısmı genellikle flanşın alt düzlemindeki bir metal levha ile kapatılır (bakır veya alüminyum conta, alüminyum alaşımlı silindir gövdesi için alüminyum conta kullanılır, elektrokimyasal korozyonu önlemek için bakır contaya izin verilmez).