Piston yüksek sıcaklık, yüksek basınç, yüksek hız ve zayıf yağlama koşullarında çalışır. Piston doğrudan yüksek sıcaklıktaki gazla temas halindedir ve anlık sıcaklık 2500K'den fazla olabilir, bu nedenle ısı ciddidir ve ısı dağılımı koşulları çok zayıftır, bu nedenle çalışırken pistonun sıcaklığı çok yüksektir. üst kısım 600 ~ 700K kadar yüksektir ve sıcaklık dağılımı çok dengesizdir; Pistonun üst kısmı çok fazla gaz basıncına sahiptir, özellikle maksimum çalışma strok basıncı, 3 ~ 5MPa'ya kadar benzinli motor, 6 ~ 9MPa'ya kadar dizel motor, pistonun çarpmasını sağlar ve yan basıncın rolüne dayanır; Silindirdeki piston yüksek hızda (8 ~ 12 m/s) ileri geri hareket eder ve hız sürekli değişir, bu da büyük bir atalet kuvveti üretir, böylece piston büyük bir ek yüke maruz kalır. Bu kadar zorlu koşullar altında çalışan piston, deforme olacak ve aşınmayı hızlandıracak, ayrıca gaz tarafından kimyasal olarak aşındırılırken ek yükler ve termal gerilimler üretecektir.
Piston muayenesi temel olarak etek çapının, piston segmanı oluk yüksekliğinin ve piston pimi yuvası deliği boyutunun ölçümüdür:
① Piston seçimi silindirin tamir boyutuna göre belirlenmelidir. Genellikle daha büyük boyut pistonun üstünde işaretlenir;
② Aynı balık serisinde pistonun yapısı mutlaka aynı değildir, bu nedenle piston seçerken motor tipine göre karşılık gelen piston tipi seçilmelidir. Aynı motor üzerinde aynı marka, aynı grup veya aynı ürün koduna ait piston seçilmeli; Pistonun çap ve kalite farkının orijinal fabrika tarafından belirlenen kapsamı aşmamasını sağlamak için aynı model pistonun aynı ürün koduyla kullanılması gerekir. Aksi takdirde motorun kötü yanmasına, kaba çalışmaya, ekonomik ve güç düşüşüne ve diğer arızalara neden olur. Bu nedenle piston seçerken motor tipine göre uygun piston tipinin seçilmesi gerekmektedir.