Ang mga turbocharged na makina at mga supercharged na makina ay kasalukuyang dalawang pinakaginagamit na istruktura ng supercharging para sa mga makina. Ang pangunahing pag-andar ng dalawang supercharger na ito ay ang mag-iniksyon ng mas maraming hangin sa silindro ng makina at pataasin ang densidad ng hangin sa silindro ng makina. Upang mapabuti ang lakas ng makina. Tingnan natin ang mga sumusunod:ang pagkakaiba sa pagitan ng supercharging at turbocharging:

1. Ang mga pinagmumulan ng kuryente na ginagamit ng dalawang supercharger ay magkaiba;

Ang supercharger ay batay sa premise ng hindi pagtaas ng dami ng tambutso ng engine, upang mapabuti ang output ng power wheel. Direkta itong konektado sa belt ng engine crankshaft belt pulley, at ginagamit ang bilis ng engine upang himukin ang mga panloob na blades ng supercharger upang makabuo ng charge air at ipadala ito sa cylinder upang mapataas ang output power ng engine, iyon ay, ang umiikot ang makina gamit ang supercharger.

Ginagamit ng turbocharger ang exhaust gas mula sa makina upang itulak ang exhaust-side rotor sa supercharger, at ang exhaust-side rotor at ang intake-side rotor ay coaxial at magkaibang mga silid. Kapag ang turbo-charger exhaust-side rotor ay umabot sa isang tiyak na antas Sa bilis ng pag-ikot, ito ay nagtutulak sa intake-side rotor sa kabilang panig, upang ang intake-side rotor ay nagpapakilala ng sariwang panlabas na hangin at ibuhos sa intake manifold pagkatapos ng compression .

2. Ang supercharger ay mas fuel-efficient, walang hysteresis, may magandang low-speed power, at high-speed power ay hindi gumagana;

Ang supercharger ay pinaandar ng makina at direktang naka-supercharge, na kumukonsumo ng lakas ng makina anumang oras. Mayroon ding pagkawala ng kuryente mula sa supercharger na hinimok ng sinturon, kaya ang supercharger ay kumonsumo ng mas maraming gasolina.
Sa prinsipyo, hangga't tumatakbo ang makina, natural na magaganap ang mekanikal na supercharging. Kung mas mataas ang bilis ng engine, mas malaki ang puwersa ng pressure. Sa ganitong paraan, ang karanasan sa acceleration ay medyo linear, at hindi gaanong naiiba sa natural na aspirated na makina, at walang lag.

Bilang karagdagan, ang supercharger ay nagbabago sa bilis ng engine, upang ang makina ay makakakuha ng mahusay na kapangyarihan sa mababang bilis.
Pinaghihigpitan at bilis ng makina, ang pangkalahatang kotse ay hanggang sa 6, 7 libong rpm, kaya sa mataas na bilis, ang kawalan ng mekanikal na supercharging ay halata, at ito ay hindi sapat.