Ang piston ring ay isa sa mga precision na bahagi ng diesel engine, at ang mga kondisyon ng pagtatrabaho nito ay masama. Kung ang diesel engine ay ginamit at pinananatili nang hindi wasto, at ang paraan ng pag-assemble ng piston ring ay hindi tama, ang abnormal na pagkasira ng piston ring ay magreresulta. Narito ang isang maikling panimula sa mga katangian at dahilan ng abnormal na pagkasira ng piston ring:

1. pinsala sa pagkapagod

1) Mga Tampok. Ang upper at lower working surface ng piston ring ay malubhang scratched at pagod na seryoso, at ang kulay ng piston ring ay malabo; ang contact surface ng unang piston ring at ang cylinder ay malubhang pagod, at ang panlabas na gumaganang surface ng piston ring ng karamihan sa mga cylinder ay may maliliit na gasgas sa kahabaan ng cylinder axis. ; Mayroong maraming putik at paint film sa likod ng gas ring at sa paligid ng oil return hole ng oil ring groove.

2) Mga Dahilan. Ang direktang dahilan ng pagkasira ng pagkapagod ng piston ring ay ang mode ng pagpapatakbo at hindi tamang pagpapanatili ng makina sa panahon ng pagtakbo. Ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya ay: ang diesel engine ay gumagana sa mataas na bilis at mabigat na pagkarga sa loob ng mahabang panahon sa panahon ng pagpapatakbo, o biglang napatay kapag ang kotse ay mainit; ang hose na kumukonekta sa air filter sa intake pipe ay short-circuited, na nagiging sanhi ng pagpasok ng alikabok sa silindro; Ang uri ng lubricating oil injected ay hindi nakakatugon sa tinukoy na mga kinakailangan, at ang polusyon ay malubha; ang kalidad ng fuel injection ng injector ay mahirap o ang kalidad ng napiling gasolina ay mahirap, ang diesel engine ay gumagana sa mababang temperatura sa loob ng mahabang panahon; hindi tumpak ang anggulo ng advance ng supply ng gasolina, atbp.

2. Bali

1) Mga Tampok. Ang unang piston ring ay nasira at ang piston ring groove ay nasira; may mga corrugated pull mark sa panlabas na gumaganang ibabaw ng piston ring at sa itaas na bahagi ng silindro; ang palda ng piston at ang itaas na bahagi ng silindro ay natunaw at isinusuot; madalas na nangyayari ang mga bali sa magkabilang panig ng pagbubukas. Point area.

2) Mga Dahilan. Ang direktang sanhi ng bali ng piston ring ay hindi wastong paggamit o pagpapanatili ng makina. Ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya ay: gumagana ang makina ng diesel sa ilalim ng sobrang pag-init nang mahabang panahon, na nagiging sanhi ng pag-jam ng piston ring; ang lagkit ng lubricating oil na ginamit ay masyadong malaki; ang pagpili ng piston ring ay hindi makatwiran o ang paraan ng pag-install ay hindi tama, na nagiging sanhi ng stress concentration ng piston ring; ang piston at ang silindro Ang katugmang clearance ng diesel engine ay masyadong maliit; ang diesel engine ay gumagana sa ilalim ng mga kondisyon ng deflagration sa loob ng mahabang panahon.

3. Malagkit na singsing

1) Mga Tampok. Mayroong maraming putik, mga deposito ng carbon at mga deposito ng koloidal sa piston ring at piston ring groove; ang panlabas na gumaganang ibabaw ng piston ring ay nagpapakita ng isang makintab na ningning, at may mga malalim na paayon na mga gasgas; mahina ang elasticity ng piston ring.

2) Mga Dahilan. Ang direktang dahilan ng dumikit na singsing ay ang piston ring ay pinagbubuklod ng putik at mga deposito ng carbon, at ang piston ring at silindro ay nababago. Ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya ay: matinding thermal deformation ng piston ring at cylinder, masyadong maliit na backlash at backlash ng piston ring, na ginagawang natigil ang singsing sa ring groove at hindi makagalaw; ang diesel engine ay sobrang init o pangmatagalang overload, na nagiging sanhi ng lubricating oil upang makabuo ng mataas na temperatura na colloid; mahinang kalidad ng lubricating oil; mahinang kalidad ng fuel injection ng fuel injector; mahinang paggana ng crankcase ventilation device, na nagiging sanhi ng labis na negatibong presyon o mahinang cylinder air tightness, na nagiging sanhi ng pagtakbo ng langis; hindi makatwirang pagpili ng mga cylinder liners o hindi wastong mga paraan ng pagpindot sa pagpindot Deformation at iba pa.

4. Bahagyang pagsusuot

1) Mga Tampok. Ang itaas at ibabang dulo ng mga mukha ng piston ring at ang ring groove ay may maliit na pagkasira, unilateral o hindi pantay na pagkasuot sa circumferential surface; may mga paayon na gasgas sa panlabas na gumaganang ibabaw ng piston ring dahil sa malagkit na pagkasira; may blow-by sa piston ring at sa tuktok ng piston trace.

2) Mga Dahilan. Ang direktang dahilan ng biased wear ng piston ring ay dahil sa hindi tamang posisyon ng piston sa cylinder. Ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya ay: hindi sapat na pagpapatakbo ng bagong makina o diesel engine pagkatapos ng overhaul; thermal deformation ng cylinder liner at hindi tamang posisyon pagkatapos mailagay ang cylinder sa cylinder block; baluktot o pag-twist ng connecting rod; labis na crankshaft axial clearance, atbp.


5. Mga gasgas sa gumaganang ibabaw

1) Mga Tampok. May mga longitudinal grooves sa isang gilid ng piston ring o sa circumferential working surface; pagbabalat ng metal o malalaking lugar na mga gasgas sa ibabaw ng contact; Ang mga gumaganang gasgas sa ibabaw at dumidikit na mga singsing ay kadalasang nangyayari nang sabay.

2) Mga Dahilan. Ang direktang sanhi ng mga gasgas ng piston ring ay dahil sa pagkasira ng lubricating oil film sa pagitan ng piston ring at cylinder. Ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya ay: ang pagtutugma ng clearance sa pagitan ng piston at silindro ay masyadong maliit; ang paraan ng pag-assemble ng piston ring ay hindi tama o ang ring mouth ay na-compress o nakaunat sa kalooban sa panahon ng pagpupulong upang magdulot ng deformation; ang paraan ng pag-assemble ng cylinder liner o paghigpit sa cylinder head ay hindi tama, na nagiging sanhi ng cylinder liner sa deform; Ang pangmatagalang operasyon ng diesel engine sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura ay nagiging sanhi ng pagkasira ng lubricating oil film; hindi sapat na lubricating oil o malubhang polusyon, atbp.