Batay sa pagsusuri ng mga pangunahing sanhi ng pagkasira, ang "cylinder liner-piston ring" na bahagi ng marine engine ay kinabibilangan ng sumusunod na apat na tipikal na anyo ng pagsusuot:

(1) Ang pagkapagod sa pagkapagod ay tumutukoy sa hindi pangkaraniwang bagay na ang ibabaw ng friction ay bumubuo ng malaking deformation at stress sa lugar ng contact, at ang mga bitak ay nabuo at nawasak. Ang pagkapagod ay nabibilang sa pagkawala ng friction ng mga mekanikal na bahagi sa loob ng normal na hanay;

(2) Ang abrasive wear ay isang phenomenon na ang matitigas na particle ay nagdudulot ng abrasion at surface material na nahuhulog sa ibabaw ng medyo gumagalaw na friction pair. Ang sobrang abrasive na pagkasuot ay magpapakintab sa silindro na dingding ng makina, na direktang humahantong sa kahirapan sa pagbuo ng isang matatag na pelikula ng langis sa ibabaw ng silindro ng pader ng langis na pampadulas, na nagreresulta sa pagtaas ng pagkasira. Ang aluminyo at silikon sa gasolina ay ang mga pangunahing sanhi ng nakasasakit na pagkasuot;

(3) Ang pagkasira ng adhesion ay dahil sa "adhesion" sa ibabaw ng pares ng friction kapag tumaas ang panlabas na presyon o nabigo ang lubricating medium. Ang adhesion wear ay isang napakaseryosong uri ng pagsusuot, na hahantong sa pagbabalat ng coating na gawa sa mga espesyal na materyales sa ibabaw ng cylinder liner at magdulot ng malubhang pinsala sa normal na operasyon ng makina;

(4) Ang pagkasira ng kaagnasan ay tumutukoy sa kababalaghan ng pagkawala ng materyal na dulot ng kemikal o electrochemical na reaksyon sa pagitan ng materyal sa ibabaw at ng nakapalibot na daluyan sa panahon ng kamag-anak na paggalaw ng mga ibabaw ng pares ng friction. Sa kaso ng matinding pagkasira ng kaagnasan, ang materyal na pang-ibabaw ng dingding ng silindro ay tatatakpan at susunod sa pagsusuot. Ang pagtukoy sa mga form ng friction sa itaas ay may malaking kahalagahan para sa pag-aaral ng mga katangian ng friction ng marine oil friction pairs sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang sulfur fuel at mababang load, na naghahanap ng scheme upang mabawasan ang pagkasira at pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng mga bahagi ng engine. Ang mga porma ng friction sa itaas ay pangunahing nangyayari sa pinaghalong lubrication at boundary na lugar ng lubrication. Sa pamamagitan ng pagpapabuti ng proporsyon ng mga additives, ang mekanikal na wear resistance at corrosion wear resistance ng lubricating oil ay maaaring mapabuti, at ang buhay ng serbisyo ng mga mekanikal na bahagi ay maaaring pahabain sa aktwal na operasyon.