1. Exhaust gas turbocharging system

Ang exhaust gas turbocharging system ay gumagamit ng kapangyarihan ng engine exhaust upang palakasin ang intake air at pagbutihin ang engine charging efficiency. Pinipilit ng turbocharger system ang intake air, pinatataas ang densidad ng gas, pinatataas ang dami ng hangin na pumapasok sa combustion chamber sa bawat intake stroke, at pinatataas ang dami ng fuel na ibinibigay para makamit ang layunin ng pagpapabuti ng combustion efficiency at fuel economy.

Ang turbocharger ay pangunahing binubuo ng isang volute, turbine, compressor blades, at boost pressure regulator. Ang inlet ng volute ay konektado sa exhaust port ng engine, at ang outlet ay konektado sa exhaust manifold. Ang inlet ng compressor ay konektado sa intake pipe sa likod ng air filter, at ang outlet ay konektado sa intake manifold o ang intake intercooler. Ang tambutso na gas na pinalabas ng makina ay nagtutulak sa turbine upang paikutin, na nagtutulak sa mga blades ng compressor upang paikutin, pinipindot ang intake na hangin at pinindot ito sa makina.

2. Mechanical booster system

Gumagamit ang supercharger ng sinturon upang kumonekta sa crankshaft pulley ng engine. Ang bilis ng engine ay ginagamit upang himukin ang mga panloob na blades ng supercharger upang makabuo ng supercharged na hangin at ipadala ito sa engine intake manifold.

Ang supercharger ay konektado sa o nadiskonekta mula sa crankshaft ng engine sa pamamagitan ng isang electromagnetic clutch. Ang ilang mga makina ay nilagyan din ng charge air cooler. Ang naka-pressure na hangin ay dumadaloy sa charge cooler at sinisipsip sa silindro pagkatapos lumamig.

3. Dual booster system

Ang dual supercharging system ay tumutukoy sa isang supercharging system na pinagsasama ang mechanical supercharging at turbocharging. Ang layunin ay upang mas mahusay na malutas ang kani-kanilang mga pagkukulang ng dalawang teknolohiya, at sa parehong oras na malutas ang mga problema ng mababang bilis ng metalikang kuwintas at mataas na bilis na output ng kuryente.