Ang modernong grupo ng bloke ng makina ng sasakyan ay pangunahing binubuo ng katawan, cylinder head, cylinder head cover, cylinder liner, main bearing cover at oil pan. Ang engine body assembly ay ang bracket ng engine, na siyang assembly matrix ng crank connecting rod mechanism, valve distribution mechanism, at mga pangunahing bahagi ng engine system. Ang cylinder head ay ginagamit upang i-seal ang tuktok ng cylinder at bumuo ng combustion chamber kasama ang piston crown at cylinder wall.
Ang cylinder head ay ginagamit upang i-seal ang cylinder at bumuo ng combustion chamber. Ang cylinder head ay nilagyan ng water jacket, inlet hole, outlet hole, spark plug hole, bolt hole, combustion chamber, atbp.
Ang cylinder block ay ang pangunahing katawan ng makina, na kumukonekta sa bawat silindro at sa crankcase sa kabuuan. Ito ang sumusuportang balangkas para sa pag-install ng mga piston, crankshaft, at iba pang bahagi at accessories.
Ang cylinder gasket ay matatagpuan sa pagitan ng cylinder head at cylinder block, at ang pag-andar nito ay upang punan ang mga micro pores sa pagitan ng cylinder block at cylinder head, na tinitiyak ang mahusay na sealing sa magkasanib na ibabaw, sa gayon ay tinitiyak ang sealing ng combustion chamber at pinipigilan ang cylinder leakage at pagtagas ng water jacket.
Ang piston connecting rod group ay ang transmission component ng engine, na nagpapadala ng pressure ng combustion gas sa crankshaft, na nagiging sanhi ng pag-ikot nito at output power. Ang piston connecting rod group ay pangunahing binubuo ng piston, piston ring, piston pin at connecting rod.
Ang pangunahing pag-andar ng piston ay upang mapaglabanan ang presyon ng combustion gas at ipadala ang puwersang ito sa connecting rod sa pamamagitan ng piston pin upang himukin ang crankshaft upang paikutin. Bilang karagdagan, ang tuktok ng piston, cylinder head, at cylinder wall na magkasama ay bumubuo ng combustion chamber. Ang piston ay ang pinaka-malubhang bahagi sa isang makina sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo, na may mga puwersa ng gas at reciprocating inertia na kumikilos dito.
Ang pag-andar ng crankshaft ay upang i-convert ang puwersa ng gas na ipinadala ng piston at connecting rod sa metalikang kuwintas, na ginagamit upang himukin ang sistema ng paghahatid ng kotse, ang mekanismo ng pamamahagi ng balbula ng makina, at iba pang mga pantulong na aparato. Gumagana ang crankshaft sa ilalim ng pinagsamang pagkilos ng mga panaka-nakang pagbabago sa puwersa ng gas, puwersa ng pagkawalang-galaw, at metalikang kuwintas, at nagdadala ng mga alternating bending at torsion load.
