Kapag inayos natin ang makina ng kotse, ang hindi pangkaraniwang bagay ng "tatlong pagtagas" (paglabas ng tubig, pagtagas ng langis at pagtagas ng hangin) ay ang pinaka-sakit ng ulo para sa mga tauhan ng pagpapanatili. Ang "tatlong pagtagas" ay maaaring mukhang karaniwan, ngunit ito ay direktang nakakaapekto sa normal na paggamit ng kotse at ang kalinisan ng hitsura ng makina ng kotse. Kung ang "tatlong pagtagas" sa mahahalagang bahagi ng makina ay maaaring mahigpit na kontrolin ay isang mahalagang isyu na dapat isaalang-alang ng mga tauhan ng pagpapanatili.

1 Mga uri ng mga seal ng makina at ang kanilang pagpili

Ang kalidad ng materyal ng engine seal at ang tamang pagpili nito ay direktang nakakaapekto sa kalidad ng performance ng engine seal.

① Gasket ng cork board
Ang mga gasket ng corkboard ay pinindot mula sa butil-butil na cork na may angkop na panali. Karaniwang ginagamit sa oil pan, water jacket side cover, saksakan ng tubig, thermostat housing, water pump at valve cover, atbp. Sa paggamit, ang mga naturang gasket ay hindi na ang gustong piliin para sa mga modernong sasakyan dahil sa katotohanan na ang mga cork board ay madaling masira at hindi maginhawa sa pag-install, ngunit maaari pa rin silang magamit bilang isang kapalit.

② Gasket asbestos plate gasket
Ang Liner asbestos board ay isang plate-like material na gawa sa asbestos fiber at adhesive material, na may mga katangian ng heat resistance, pressure resistance, oil resistance, at walang deformation. Karaniwang ginagamit sa mga carburetor, gasoline pump, oil filter, timing gear housings, atbp.

③ Gomang pad na lumalaban sa langis
Ang oil-resistant rubber mat ay pangunahing gawa sa nitrile rubber at natural na goma, at idinagdag ang asbestos na sutla. Madalas itong ginagamit bilang molded gasket para sa sealing ng mga makina ng sasakyan, pangunahing ginagamit para sa mga oil pans, valve covers, timing gear housings at air filters.

④ Espesyal na gasket
a. Ang front at rear oil seal ng crankshaft ay karaniwang mga espesyal na standard na bahagi. Karamihan sa kanila ay gumagamit ng skeleton rubber oil seal. Kapag nag-i-install, bigyang-pansin ang direksyon nito. Kung walang indikasyon ng label, ang labi na may mas maliit na panloob na diameter ng oil seal ay dapat na naka-install na nakaharap sa makina.
b. Ang cylinder liner ay karaniwang gawa sa steel sheet o copper sheet asbestos. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga gasket ng silindro ng makina ng sasakyan ay gumagamit ng mga composite gasket, iyon ay, isang panloob na layer ng metal ay idinagdag sa gitna ng asbestos layer upang mapabuti ang katigasan nito. Kaya, ang "washout" na pagtutol ng cylinder head gasket ay napabuti. Ang pag-install ng cylinder liner ay dapat magbayad ng pansin sa direksyon nito. Kung mayroong marka ng pagpupulong na "TOP", dapat itong nakaharap paitaas; kung walang marka ng pagpupulong, ang makinis na ibabaw ng cylinder head gasket ng general cast iron cylinder block ay dapat nakaharap sa cylinder block, habang ang cylinder ng aluminum alloy cylinder block ay dapat nakaharap paitaas. Ang makinis na bahagi ng gasket ay dapat nakaharap sa cylinder head.
c. Ang intake at exhaust manifold gasket ay gawa sa asbestos na natatakpan ng bakal o tanso. Kapag nag-i-install, dapat mag-ingat na ang kulot na ibabaw (iyon ay, ang hindi makinis na ibabaw) ay nakaharap sa katawan ng silindro.
d. Ang selyo sa gilid ng huling pangunahing takip ng tindig ng crankshaft ay karaniwang tinatakan ng malambot na pamamaraan o kawayan. Gayunpaman, kapag walang ganoong piraso, ang asbestos na lubid na ibinabad sa lubricating oil ay maaari ding gamitin sa halip, ngunit kapag pinupunan, ang asbestos na lubid ay dapat basagin ng isang espesyal na baril upang maiwasan ang pagtagas ng langis.
e. Ang spark plug at exhaust pipe interface gasket ay dapat mapalitan ng bagong gasket pagkatapos ng disassembly at assembly; ang paraan ng pagdaragdag ng dobleng gasket ay hindi dapat gamitin upang maiwasan ang pagtagas ng hangin. Napatunayan ng karanasan na mas malala ang pagganap ng sealing ng double gaskets.

⑤ Sealant
Ang sealant ay isang bagong uri ng sealing material sa pagpapanatili ng mga modernong makina ng sasakyan. Ang hitsura at pag-unlad nito ay nagbibigay ng magandang kondisyon para sa pagpapabuti ng teknolohiya ng sealing at paglutas ng "tatlong pagtagas" ng mga makina. Mayroong maraming mga uri ng mga sealant, na maaaring ilapat sa iba't ibang bahagi ng kotse. Ang mga makina ng sasakyan ay kadalasang gumagamit ng mga non-bonded (karaniwang kilala bilang liquid gasket) sealant. Ito ay isang malapot na likidong sangkap na may polymer compound bilang matrix. Pagkatapos ng patong, ang isang uniporme, matatag at tuluy-tuloy na malagkit na manipis na layer o peelable film ay nabuo sa magkasanib na ibabaw ng mga bahagi, at maaaring ganap na punan ang depresyon at ibabaw ng magkasanib na ibabaw. sa puwang. Ang sealant ay maaaring gamitin nang mag-isa o kasabay ng kanilang mga gasket sa takip ng balbula ng makina, kawali ng langis, takip ng valve lifter, atbp., at maaari ding gamitin nang mag-isa sa ilalim ng huling takip ng tindig ng crankshaft, pati na rin ang mga plug ng oil hole at mga plug ng langis. at iba pa.

2 Maraming mga isyu na dapat bigyang pansin sa pagpapanatili ng mga seal ng makina

① Ang lumang sealing gasket ay hindi maaaring gamitin muli
Ang mga sealing gasket ng engine ay naka-install sa pagitan ng mga ibabaw ng dalawang bahagi. Kapag ang mga gasket ay naka-compress, tumutugma ang mga ito sa microscopic unevenness ng ibabaw ng mga bahagi at gumaganap ng isang sealing role. Samakatuwid, sa tuwing pinapanatili ang makina, dapat palitan ang isang bagong gasket, kung hindi, tiyak na magaganap ang pagtagas.

② Ang magkasanib na ibabaw ng mga bahagi ay dapat na patag at malinis
Bago mag-install ng bagong gasket, siguraduhin na ang magkasanib na ibabaw ng bahagi ay malinis at walang dumi, at sa parehong oras, suriin kung ang ibabaw ng bahagi ay bingkong, kung mayroong isang matambok na katawan ng barko sa connecting screw hole, atbp. ., at dapat itama kung kinakailangan. Ang sealing effect ng gasket ay maaari lamang ganap na maisagawa kapag ang magkasanib na ibabaw ng mga bahagi ay patag, malinis at walang warping.

③ Ang gasket ng makina ay dapat na maayos na nakalagay at nakaimbak
Bago gamitin, ito ay dapat na ganap na naka-imbak sa orihinal na kahon, at hindi dapat na isalansan nang basta-basta upang yumuko at magkakapatong, at hindi ito dapat isabit sa mga kawit.

④ Ang lahat ng connecting thread ay dapat malinis at walang sira
Ang dumi sa mga thread ng bolts o mga butas ng tornilyo ay dapat alisin sa pamamagitan ng threading o pag-tap; ang dumi sa ilalim ng mga butas ng tornilyo ay dapat alisin gamit ang isang gripo at naka-compress na hangin; ang mga thread sa aluminum alloy cylinder head o cylinder body ay dapat punuin ng sealant , upang maiwasan ang pagpasok ng gas sa water jacket.

⑤ Ang paraan ng pangkabit ay dapat na makatwiran
Para sa magkasanib na ibabaw na konektado sa pamamagitan ng maraming bolts, ang isang solong bolt o nut ay hindi dapat i-screw sa lugar sa isang pagkakataon, ngunit dapat na higpitan ng ilang beses upang maiwasan ang pagpapapangit ng mga bahagi mula sa nakakaapekto sa pagganap ng sealing. Ang mga bolts at nuts sa mahahalagang joint surface ay dapat higpitan ayon sa tinukoy na pagkakasunud-sunod at tightening torque.
a. Ang pagkakasunud-sunod ng paghigpit ng ulo ng silindro ay dapat na tama. Kapag hinihigpitan ang mga cylinder head bolts, dapat itong palawakin nang simetriko mula sa gitna hanggang sa apat na gilid, o ayon sa chart ng sequence ng tightening na ibinigay ng tagagawa.
b. Ang paraan ng paghihigpit ng mga cylinder head bolts ay dapat na tama. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang bolt tightening torque value ay dapat higpitan sa tinukoy na halaga sa 3 beses, at ang torque distribution ng 3 beses ay 1/4, 1/2 at ang tinukoy na torque value. Ang mga cylinder head bolts na may mga espesyal na kinakailangan ay dapat isagawa alinsunod sa mga regulasyon ng tagagawa. Halimbawa, ang Hongqi CA 7200 sedan ay nangangailangan ng torque value na 61N·m sa unang pagkakataon, 88N·m sa pangalawang pagkakataon, at 90° na pag-ikot sa ikatlong pagkakataon.
c. Aluminum alloy cylinder head, dahil ang expansion coefficient nito ay mas malaki kaysa sa bolts, ang bolts ay dapat higpitan sa malamig na estado. Ang mga cast iron cylinder head bolts ay dapat na higpitan ng dalawang beses, iyon ay, pagkatapos ng malamig na kotse ay higpitan, at ang makina ay pinainit at pagkatapos ay higpitan nang isang beses.
d. Ang oil pan screw ay dapat na nilagyan ng flat washer, at ang spring washer ay hindi dapat direktang kontak sa oil pan. Kapag hinihigpitan ang turnilyo, dapat itong higpitan nang pantay sa 2 beses mula sa gitna hanggang sa dalawang dulo, at ang torque ng tightening ay karaniwang 2ON·m-3ON·m. Ang sobrang torque ay magpapa-deform sa oil pan at masisira ang pagganap ng sealing.

⑥ Tamang paggamit ng sealant
a. Lahat ng oil plug plug oil pressure sensor at oil alarm sensor threaded joints ay dapat na lagyan ng sealant sa panahon ng pag-install.
b. Ang mga gasket ng cork board ay hindi dapat na pinahiran ng sealant, kung hindi man ang mga gasket ng malambot na board ay madaling masira; Ang mga sealant ay hindi dapat na pinahiran sa mga cylinder gasket, intake at exhaust manifold gasket, spark plug gasket, carburetor gasket, atbp.
c. Kapag nag-aaplay ng sealant, dapat itong ilapat nang pantay-pantay sa isang tiyak na direksyon, at hindi dapat masira ang pandikit sa gitna, kung hindi, magkakaroon ng pagtagas sa sirang pandikit.
d. Kapag tinatakan ang mga ibabaw ng dalawang bahagi gamit ang sealant na nag-iisa, ang maximum na agwat sa pagitan ng dalawang ibabaw ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng 0.1mm, kung hindi, dapat magdagdag ng gasket.

⑦ Matapos mai-install at mabuo muli ang lahat ng bahagi kung kinakailangan, kung mayroon pa ring "tatlong pagtagas" na kababalaghan, ang problema ay kadalasang nasa kalidad ng gasket mismo.
Sa puntong ito, ang gasket ay dapat na muling suriin at palitan ng bago.

Hangga't ang materyal ng sealing ay napili nang makatwiran at ang ilang mga problema sa pagpapanatili ng sealing ay binibigyang pansin, ang "tatlong pagtagas" na kababalaghan ng makina ng sasakyan ay maaaring epektibong makontrol.