Rare inline five-cylinder engine
2020-01-09
Ang limang-silindro na makina ay hindi bago. Noong nakaraang siglo, ang Volvo, Mercedes, Audi at iba pang kumpanya ng kotse ay kasangkot (kabilang ang gasolina at diesel), ngunit ang pinakakinatawan ngayon ay walang alinlangan ang 2.5T inline ng Audi. Limang silindro na makina.Hanggang 2009, ang 2.5T inline na limang-silindro na makina ng Audi ay naka-mount sa TT RS at RS3. Marahil pagkatapos nito, ang inline na limang-silindro na makina ay unti-unting naging kasingkahulugan ng "pagganap".
Lumalabas na ang 2.5T engine ng Audi ay hindi binigo ang lahat. Mula sa data point of view, mayroon itong 400 horsepower at peak torque na 480N · m. Batay dito, ang RS3 100km acceleration time ay 4.1 segundo at ang TT RS 100km acceleration Ang oras ay 3.7 segundo. Kung pinag-uusapan lang ang power output at stamina, ang Audi 2.5T ay hindi pa rin kasing ganda ng sarili nitong 2.9T V6 engine (450 horsepower, twin turbocharged), ngunit mula sa control point of view, ang 2.5T engine output na ito ay mas linear. at mas madaling kontrolin.
Ang makina ng Audi 2.5T ay paulit-ulit ding lumitaw sa mga listahan ng "Ward Top Ten Engines" at "International Engine Awards", at ang teknikal na lakas nito ay walang pag-aalinlangan. Ngunit kung tatanungin mo, kung may mga V6 engine na may parehong displacement at parehong antas ng kapangyarihan, ilang tao ang mananatili sa limang-silindro na makina?
Ang dahilan kung bakit hindi naging mainstream ang five-cylinder engine ay talagang halata. Ang una ay ang mga congenital structural na dahilan na ikinababahala ng lahat. Bagama't ang limang-silindro na makina ay maaaring gumanap pati na rin ang anim na silindro na makina, kailangan pa rin itong magsumikap upang sugpuin ang panginginig ng boses at ingay, na nangangahulugan na ang mga kumpanya ng kotse ay gugugol ng mas maraming oras. , Enerhiya, gastos.
Ang pangalawa ay ang applicability ng five-cylinder engines. Halimbawa, ang RS3 at TT RS ng Audi ay mga pahalang na layout ng four-wheel drive. Sa hinaharap, maaaring mas diretso at simple ang paggamit ng isang anim na silindro na makina, kabilang ang V6 at Z6.
Sa wakas, ang apat na silindro at anim na silindro na makina ay may likas na pakinabang. Para sa mga low- at mid-end na modelo, sapat na ang mga four-cylinder engine. Para sa mga mid-to-high-end na modelo, ang anim na silindro na makina ang unang pagpipilian.
