Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing uri ng mga makina ng sasakyan: mga makinang cast iron at mga makinang all-aluminum. Kaya alin sa dalawang materyal na makina na ito ang pinakamahusay na gamitin? Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang makina? Sa katunayan, halos lahat ng mga materyales sa ulo ng silindro ng engine ay gawa sa aluminyo, dahil ang mga ulo ng silindro ng aluminyo ay may pinakamahusay na pagganap ng pagwawaldas ng init. Ang cylinder head ng cast iron engine ay talagang aluminum alloy, ngunit ang cylinder block ay cast iron.
Kung ikukumpara sa all-aluminum engine, ang cylinder block ng cast-iron engine ay may mas malakas na thermal load capacity, na mas nakakatulong sa pagtaas ng power ng engine. Halimbawa, sa ilalim ng epekto ng turbocharging, ang 1.5L displacement cast-iron engine ay maaaring aktwal na umabot sa 2.0L displacement power requirement; habang ang isang all-aluminum na makina ay hindi makatugon sa ganoong pangangailangan. Sa kasalukuyan, iilan lamang sa mga high-end na kotse ang gumagamit ng all-aluminum engine.
Bilang karagdagan, ang mga all-aluminum engine ay madaling kapitan ng mga kemikal na reaksyon sa tubig sa panahon ng trabaho, at ang kanilang resistensya sa kaagnasan ay mas mababa kaysa sa mga cast iron cylinder, at ang lakas ng mga aluminum cylinder ay mas mababa kaysa sa mga cast iron cylinder. Samakatuwid, karaniwang lahat ng mga turbocharged na makina ay mga bloke ng cast iron. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang cast iron cylinder block ay mayroon ding lakas ng pagbabago na wala sa aluminum body engine.
Sa kabaligtaran, ang pinakamalaking bentahe ng all-aluminum engine ay na sa parehong displacement, ang bigat ng all-aluminum engine ay humigit-kumulang 20kg na mas magaan kaysa sa cast iron engine. Bilang karagdagan, ang epekto ng pagwawaldas ng init ng all-aluminum engine ay mas mahusay kaysa sa cast-iron engine, na maaaring mapabuti ang kahusayan sa paggana ng makina at makatulong na mapalawig ang buhay ng serbisyo ng makina.
Sa kasalukuyan, halos lahat ng piston ng makina ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Kung ang materyal sa dingding ng silindro ay aluminyo din, ang koepisyent ng friction sa pagitan ng aluminyo at aluminyo ay mas malaki, na makakaapekto sa pagganap ng makina. Ito ang dahilan kung bakit ang mga cast iron liners ay palaging naka-embed sa cylinder body ng all-aluminum engine.
Sa katunayan, sa buod, ang all-aluminum engine ay may mga katangian ng madaling pagpoproseso, magaan ang timbang, at mahusay na pag-aalis ng init. Ang mga bentahe ng cast iron engine ay makikita sa mataas na presyon ng paglaban, mataas na temperatura paglaban, kaagnasan paglaban, pagpapapangit ng paglaban at mababang gastos.
