Ang crankshaft, ito man ay isang automobile engine crankshaft, isang marine engine crankshaft o isang industrial pump crankshaft, ay napapailalim sa pinagsamang pagkilos ng alternating bending at alternating torsional load sa panahon ng proseso ng pag-ikot. Ang mga mapanganib na seksyon ng crankshaft, lalo na ang transition fillet sa pagitan ng journal at ng crankshaft. Sa puntong ito, ang crankshaft ay madalas na bali dahil sa mataas na konsentrasyon ng stress. Samakatuwid, ang mga kondisyon ng serbisyo ay nangangailangan ng crankshaft na magkaroon ng sapat na lakas upang matiyak na ang crankshaft ay hindi masira sa panahon ng operasyon. Sa kasalukuyan, ang pagbabago ng paglaban sa pagkapagod ng crankshaft sa pamamagitan ng shot peening ay malawakang ginagamit sa isang malawak na hanay, at ang epekto ay medyo kasiya-siya.

Kung ikukumpara sa mga depekto ng tradisyonal na proseso ng pag-roll, iyon ay, dahil sa limitasyon ng teknolohiya ng pagpoproseso ng crankshaft, ang mga bilugan na sulok ng bawat journal ay mahirap itugma sa mga roller, na kadalasang nagiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng pagnganga at pagputol ng mga bilugan na sulok, at ang crankshaft pagkatapos ng pag-roll ay lubhang deformed. , hindi epektibo. Ang mekanismo ng shot peening ay ang paggamit ng mga particle ng shot na may mahigpit na kinokontrol na diameter at isang tiyak na lakas. Sa ilalim ng pagkilos ng high-speed air flow, ang isang daloy ng shot ay nabuo at patuloy na na-spray sa ibabaw ng metal ng crankshaft, tulad ng pagmamartilyo na may hindi mabilang na maliliit na martilyo, upang ang ibabaw ng crankshaft ay martilyo. Gumagawa ng napakalakas na plastic deformation, bumubuo ng malamig na work hardening layer. Sa simpleng mga termino, dahil ang crankshaft ay sumasailalim sa iba't ibang mga mekanikal na puwersa ng pagputol sa panahon ng pagproseso, ang pamamahagi ng stress sa ibabaw nito, lalo na sa paglipat ng fillet ng crankshaft na seksyon ay nagbabago, ay lubhang hindi pantay, at ito ay sumasailalim sa alternating stress sa panahon ng trabaho, kaya ito ay madaling Stress kaagnasan nangyayari at ang pagkapagod buhay ng crankshaft ay nabawasan. Ang proseso ng shot peening ay upang i-offset ang tensile stress na ang mga bahagi ay sasailalim sa kasunod na working cycle sa pamamagitan ng pagpapakilala ng pre-compression stress, at sa gayon ay pagpapabuti ng fatigue resistance at ligtas na buhay ng serbisyo ng workpiece.

Bilang karagdagan, ang mga blangko ng crankshaft forging ay direktang ginawa mula sa mga ingot ng bakal o napeke mula sa hot-rolled na bakal. Kung ang mga proseso ng forging at rolling ay hindi maayos na kinokontrol, madalas na magkakaroon ng component segregation sa mga blangko, magaspang na butil ng orihinal na istraktura, at hindi makatwirang pamamahagi ng mga panloob na istruktura. at iba pang mga depekto sa metalurhiko at organisasyon, sa gayon ay binabawasan ang buhay ng pagkapagod ng crankshaft, at ang proseso ng pagpapalakas ay maaaring pinuhin ang istraktura ng organisasyon at makabuluhang mapabuti ang pagganap ng pagkapagod nito.