Ang pagbasag ng piston ring ay isa sa mga karaniwang anyo ng pinsala sa mga piston ring. Sa pangkalahatan, ang una at pangalawang-way na piston ring ay madaling masira, at ang mga sirang bahagi ay halos malapit sa overlap. Ang piston ring ay maaaring masira sa ilang piraso, o maaari itong masira o kahit na nawawala. Ang sirang piston ring ay magpapataas ng pagkasira ng silindro. Ang sirang singsing ng two-stroke na diesel engine ay maaaring itangay sa exhaust pipe o sa scavenging box, o kaya'y pumutok sa dulo ng turbo ng turbocharger upang masira ang mga blades ng turbine, na magdulot ng malubhang aksidente. Ngayon ay dadalhin kita upang makita kung ano ang dahilan ng sirang piston ring~
Mga karaniwang sanhi ng sirang piston ring:
Maraming dahilan para sa sirang piston ring. Bilang karagdagan sa mga depekto sa materyal at mababang kalidad ng pagproseso, ito ay pangunahing sanhi ng hindi magandang pagpapanatili at pamamahala sa panahon ng paggamit at hindi magandang kalidad ng pagpupulong.
1. Masyadong maliit ang agwat sa pagitan ng bibig
Kapag ang overlap gap ay mas maliit kaysa sa assembly gap, ang heating temperature ng piston ring ay tumataas sa panahon ng operasyon, upang ang metal sa overlap ay walang sapat na puwang para sa pagpapalawak, at ang dalawang dulo ng overlap ay baluktot at nasira malapit sa magkakapatong.
2. Ring groove carbon deposit
Ang mahinang pagkasunog, sobrang pag-init ng cylinder wall upang ma-oxidize o masunog ang lubricating oil ay magdudulot ng malubhang deposito ng carbon sa cylinder. Kapag ang mga deposito ng coke ay malubha, ang paggalaw ng singsing ay naharang, at ang singsing at ang dingding ng silindro ay kumikilos nang malakas, at ang mga nasimot na langis at mga metal na chip ay pinaghalo, at sa ilalim ng pagkilos ng tumutulo na gas, isang lokal na hard coke na deposito ay nabuo sa ibabang dulo ng ring groove. May mga lokal na deposito ng hard carbon sa ilalim ng piston ring, at ang itaas na bahagi ay napapailalim sa panaka-nakang presyon ng gas, na nagiging sanhi ng pagkasira ng piston ring dahil sa pagkapagod sa baluktot.
3. Cylinder liner grinding table
Ang pangmatagalang paggalaw ng piston assembly at ang cylinder liner ay nagiging sanhi ng pagkasira ng cylinder liner at lumilitaw ang isang grinding platform sa itaas na bahagi ng cylinder liner. Kapag ang piston ay gumagalaw pataas sa itaas na patay na sentro, ang unang piston ring ay tumama sa grinding table at naapektuhan at nasira.
4. Labis na pagsusuot ng uka ng singsing
Ang ibabang dulo na ibabaw ng ring groove ay nakahilig (hugis ng trumpeta) pagkatapos ng labis na pagsusuot. Kapag ang piston ay malapit sa tuktok na patay na sentro, ang presyon ng gas ay nagiging sanhi ng singsing na dumikit sa ibabang dulo na ibabaw ng inclined ring groove, ang piston ring ay baluktot at deformed, at ang piston ring groove ay labis na nasisira at napapagod at nasira.
5. Ang piston ring ay nakabitin sa air port
Sa dalawang-stroke na diesel engine, ang piston ring ay madalas na nahuhuli sa sweep at ang exhaust port ay nagiging sanhi ng pagkasira ng ring. Dahil ang piston ring ay may pinakamalaking tensyon sa pambungad na bahagi, malaki ang heat deformation, at ang mga ribs sa pagitan ng mga air port sa cylinder liner ay madaling ma-deform ng init. Kapag ang piston ay gumagalaw, ang singsing ay nakakatugon sa air port, at ang singsing ay masisira hangga't ang pagbubukas ng singsing ay bahagyang sumalo sa air port.
6. Radial expansion at contraction fatigue ng piston ring
Kapag ang nababanat na puwersa ng piston ring ay hindi sapat o ang cylinder liner ay sobrang pagod, ang piston ring at ang cylinder wall ay hindi maaaring malapit na nakakabit, iyon ay, ang air tightness ay hindi mapanatili, upang ang mataas na presyon ng gas ay tumagas sa singsing. ang uka ng singsing. Kapag bumaba ang piston, ang presyon ng gas sa silindro ay bumababa, at ang piston ring ay ilalabas mula sa ring groove. Ang piston ring ay patuloy na lumalawak at kumukunot nang radially, na nagiging sanhi ng pagkapagod at bali.
7. Ang sobrang pagkasira ng piston ring ay nagiging dahilan upang ang lakas ng ring ay hindi matugunan ang mga kinakailangan at ang singsing ay nasira
Ang kasalukuyang piston ring na materyales ay kadalasang malutong na materyales gaya ng gray cast iron, alloy cast iron, ductile iron, at ang panloob na istraktura ay maaaring may porosity, bitak o paghihiwalay ng mga bahagi sa panahon ng proseso ng paghahagis, na maaaring maging sanhi ng pagbaba ng lokal na lakas o konsentrasyon ng stress. sa mga bitak, na nagiging sanhi ng pagkabigla sa panahon ng trabaho Bali o pagkapagod na bali.
8. Malubhang pagsusuot ng cylinder liner
Ang stepped wear sa itaas at ilalim na patay na mga posisyon sa gitna ay nagdudulot ng mga balikat, malaking pagkasira sa malaking dulo ng connecting rod o mga pagbabago sa orihinal na dead center position pagkatapos ayusin ang malaki at maliit na dulo ng connecting rod, na nagreresulta sa impact at nasira. singsing sa ilalim ng pagkilos ng inertial force.
9. Ang problema ng kooperasyon sa pagitan ng lubricating oil at fuel
Mula sa pagsusuri ng likas na katangian ng gasolina, ang ilang mga gasolina ay naglalaman ng mas mataas na nilalaman ng sulfur, tulad ng Reye's 1000s na gasolina. Samakatuwid, kapag nasusunog ang gasolina, mas maraming SO2 at SO3 ang nalilikha. Gayunpaman, ang SO2 at SO3 ay gas sa mataas na temperatura, at ang kanilang direktang pakikipag-ugnayan sa mga metal ay maaaring magdulot ng gas corrosion. Itinataguyod din nito ang pagpapatigas ng mga deposito ng carbon at mga deposito ng koloidal, na nagpapataas ng pagsusuot ng mga cylinder liner at piston ring. Ayon sa mga kinakailangan, kapag ang mga makinang diesel ay gumagamit ng mga high-sulfur fuels, ang malakas o mataas na alkalina na espesyal na lubricating oil ay dapat gamitin. Kung hindi ginagamit ng pangunahing makina ang cylinder oil na tumutugma sa gasolina o pinapalitan ang cylinder oil ng engine oil. Sa ganitong paraan, ang kakayahan ng lubricating oil na i-neutralize ang acid na nabuo sa pamamagitan ng combustion ay nababawasan, na nagiging sanhi ng acidic substance na mas masira ang piston at piston ring, na nagreresulta sa madalas na piston ring fracture.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Paraan ng emergency na paggamot para sa sirang piston ring:
Ang pagkasira ng piston ring ay pangunahing nangyayari sa itaas na piston ring, na kadalasang nakalantad sa mataas na temperatura at mataas na presyon, lalo na kapag ang ibabaw ng silindro ay pagod. Kung masira ang singsing sa panahon ng operasyon, ang bali ng singsing ay makakamot sa panloob na ibabaw ng silindro at makagawa ng tunog; o ang ibabang bahagi ng silindro ay mag-o-overheat dahil sa pagtagas ng gas, na pagkatapos ay tumagas sa crankcase at magbubunga ng malaking halaga ng oil mist. Sa kabilang banda, pagkatapos na masira ang piston ring, ang presyon ng compression ay nabawasan din, na nagreresulta sa mahinang pagkasunog at itim na usok sa maubos na gas.
