Una sa lahat, unawain muna natin ang sanhi ng pagkasunog ng langis

1. Valve oil seal
①Ang valve oil seal ay hindi nakadikit;
②Malaki ang agwat sa pagitan ng valve guide at cylinder head;
③Abrasion ng valve oil seal, sobrang pagkasira ng valve stem at valve guide;
④Ang valve oil seal ay tumatanda na, na nagiging sanhi ng pagdaloy ng langis sa kahabaan ng valve stem patungo sa combustion chamber, na nagiging sanhi ng pagkasunog ng langis.

2. Piston ring
① Ang piston ring ay naka-install nang baligtad;
②Ang piston ring ay hindi staggered ayon sa mga regulasyon;
③Ang panlabas na diameter ng piston ring ay masyadong maliit at ang clearance sa pagitan ng cylinder diameter ay malaki;
④Sa proseso ng pagpapanatili at paggamit, walang ingat na linisin ang piston ring, piston at cylinder wear;
⑤Ang piston ring ay may mahinang wear resistance at premature wear, na nagiging sanhi ng pagpasok ng langis sa combustion chamber at pagkasunog ng langis;
⑥ Pagsuot ng piston at cylinder barrel Ang agwat sa pagitan ng diameter ng piston at cylinder barrel ay lumampas sa tinukoy na halaga.

3. Iba pang mga dahilan
① Ang corrugated ring ay hindi nakakabit sa lugar, na nagiging sanhi ng mga marka ng uka sa silindro ng makina;
② Walang ingat na scratch ang cylinder wall sa panahon ng assembly;
③Mainit ang makina; (huwag suriin ang kakulangan ng langis o kakulangan ng tubig)
④Mahina ang epekto ng pagpapadulas ng langis ng makina;
⑤Huwag painitin ang kotse at maging sanhi ng abrasion;
⑥Ano ang mga pamamaraan para sa paghusga sa pagkasunog ng langis kapag ang gasoline pump ay pumasok sa pagkasunog?

Mayroong tatlong uri ng pagsunog ng langis ng kotse (ayon sa pagkakabanggit, pagsunog ng langis ng makina sa malamig na kotse, pagsunog ng langis ng makina kapag bumibilis at nasusunog ang langis ng makina anumang oras)

1. Pamamaraan ng paghuhusga ng balbula oil seal na nasusunog na langis
1) Mga paraan upang magdagdag at bitawan ang throttle;
2) Malubhang mga deposito ng carbon at pagbara ng three-way catalyst;
3) Kung ang tambutso ay mas makapal na asul na usok, nangangahulugan ito na ang sasakyan ay nasunog na ang langis ng makina. Kung ang asul na usok ay nawala pagkatapos na ang kotse ay mainit, ang ganitong uri ng langis ng makina ay isang cool na langis ng makina. (Ito ay dahil ang balbula oil seal ay tumatanda o nasira, na nagreresulta sa mahinang epekto ng sealing, at ang langis ay pumapasok sa silindro mula sa balbula).

2. Ang paraan ng paghatol ng piston ring na nasusunog na langis
1) Matapos ang kotse ay mainit, ito man ay isang mabilis na acceleration o isang idling na proseso, hangga't ang bilis ay tumataas nang mabilis, asul na usok ay ibubuga mula sa tambutso. Ang ganitong uri ng mabilis na acceleration ay nagsusunog ng langis. (Ang mabilis na pagbilis ng pagsunog ng langis ay higit sa lahat dahil sa mahinang epekto ng sealing sa pagitan ng panloob na dingding ng silindro at ng piston ring, na nagiging sanhi ng pagpasok ng langis sa silid ng pagkasunog nang direkta mula sa crankcase);
2) Kapag sinusukat ang presyon ng silindro, kung may problema sa singsing ng piston, ang dami ng pagsusuot ay maaaring hatulan ng data ng presyon ng silindro (kung hindi ito masyadong seryoso, o ang problema ng isang tiyak na silindro, sa pamamagitan ng pagdaragdag ng ahente ng pag-aayos. , dapat itong awtomatikong ayusin pagkatapos ng 1500 kilometro).

3. Mga pamamaraan ng paghusga para sa iba pang mga kadahilanan
Kapag nagsimula na, makikita ang asul na usok. Sa oras na ito, ang langis ng makina ay napakaseryoso na, at maaaring may panganib sa kaligtasan. Ang ganitong uri ng langis ay sinusunog anumang oras. (Malubhang nasira ang makina, na nagreresulta sa maluwag na sealing, na nagbibigay ng mga kanais-nais na kondisyon para sa pagsunog ng langis. Sa oras na ito, dapat itong agad na ayusin upang maiwasan ang mas malubhang pagkabigo at pinsala)