Dahil ang combustion mode ng diesel engine ay compression ignition, maaari din itong tawaging compression ignition engine. Upang matiyak ang normal na operasyon ng diesel engine, dapat itong magkaroon ng sapat na compression ignition at mga kondisyon ng supply ng gasolina. Sa pamamagitan ng kooperasyon ng valve train, fuel supply system at combustion chamber, nabuo ang magandang kalidad ng oil-air mixture. Kasabay nito, dapat tiyakin ng sistema ng compression na ang temperatura at presyon sa silindro sa dulo ng compression ay nakakatugon sa mga kondisyon ng self-ignition ng oil-air mixture. Kung ang clearance ng balbula ay masyadong maliit, pagtagas ng hangin o hindi sapat na tightening torque ng cylinder head bolts, maluwag, cylinder gasket damage, piston ring wear at cementation, opening coincidence at iba pang faults, hindi aabot ang temperatura ng compressed air sa combustion chamber. ang pinaghalong langis-hangin. Ang temperatura ng auto-ignition (330 ℃).

2. Ang pagbuo ng nasusunog na halo ay may mahigpit na mga kinakailangan sa mga functional na bahagi

Dahil ang oras para sa pagbuo ng combustible mixture ng diesel engine ay napakaikli, ang anggulo ng crankshaft ay halos 15° hanggang 35° lamang mula sa simula ng fuel injection ng injector hanggang sa dulo ng combustion. Upang makabuo ng isang mahusay na kalidad na combustible mixture sa napakaikling panahon at ganap na masunog ito, kinakailangan na magpatibay ng makatwirang mga hakbang sa istruktura para sa sistema ng supply ng diesel engine at combustion chamber, at upang matiyak ang mataas na kalidad ng gasolina.

3. Ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng bawat silindro ay medyo naiiba

Ang mga multi-cylinder na diesel engine ay nangangailangan ng pare-pareho ng mga kinakailangang kondisyon tulad ng compression pressure, temperatura, kondisyon ng fuel injection, at atomization na kalidad ng bawat cylinder. Gayunpaman, dahil sa impluwensya ng mga kadahilanan tulad ng katumpakan ng machining, mekanikal na pagkilos, at pisikal at kemikal na mga pagbabago, ang halo na nabuo ng bawat silindro Ang mga kondisyon ng konsentrasyon at pagkasunog ay medyo naiiba. Kapag ang diesel engine ay gumagana, ito ay madaling kapitan ng mga malfunctions tulad ng hindi pantay na operasyon at hindi matatag na bilis ng pag-ikot. Dahil maraming bahagi ng diesel engine na kailangang manu-manong ayusin, tulad ng valve clearance, decompression clearance, fuel injection pressure, fuel supply, atbp., Imposibleng gawing pareho ang bawat silindro, at pinapataas din nito ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng bawat silindro sa isang tiyak na lawak. pagkakaiba.