Suriin Ang Pagkasuot Ng Crankshaft
2021-11-25
(2) Inspeksyon ng crankshaft bending (gamit ang tuktok ng isang gilingan o lathe, kung ang mga kondisyon ay hindi sapat, ang isang platform at isang hugis-V na frame na bakal ay maaari ding gamitin). Gamitin ang tuktok ng isang gilingan o lathe upang ihanay ang mga butas sa gitna sa magkabilang dulo ng crankshaft (gumamit ng chuck upang i-clamp ang magkabilang dulo ng crankshaft) upang i-set up ang crankshaft. Suriin ang kawastuhan ng gitnang butas. Gumamit ng micrometer para tingnan ang pagkakaiba ng neck swing sa pagitan ng flywheel adapter at ng timing gear (hindi hihigit sa 0.5mm sa flywheel adapter, at hindi hihigit sa 0.6mm sa timing gear journal). Kapag nalampasan ang limitasyon sa itaas, dapat na putulin ang butas sa gitna. Suriin ang pagkakaiba ng swing sa pagitan ng mga intermediate journal, ilagay ang micrometer sa ibabaw ng grinding machine, gawin ang karayom na hawakan ang gitnang pangunahing journal, at itulak ang crankshaft para sa isang buong bilog. Ang maximum na bilang ng pointer swings minus kalahati ng minimum ay ang curvature ( Tandaan na kung mayroong ellipse sa journal, kailangan itong ibawas), ngunit hindi ito maaaring lumampas sa tinukoy na pamantayan.
(3) Inspeksyon ng mekanikal na pinsala ng bawat magkasanib na bahagi. Para sa pagsusuot ng butas ng tindig sa likurang dulo ng baras, gamitin ang tagapagpahiwatig ng panloob na diameter upang sukatin kung ang clearance sa pagitan ng panloob na diameter at ang panlabas na diameter ng tindig ay lumampas sa limitasyon. Kung ang balikat ng baras ay pagod, suriin ang axial clearance at kung ang lapad ng balikat ng baras ay lumampas sa limitasyon. Para sa pagsusuot ng keyway, maaaring gamitin ang inner diameter indicator upang suriin ang lapad ng pinaka-malubhang pagod na ibaba ng keyway. Ang mga butas ng tornilyo sa pag-aayos ng flywheel ay pagod na, suriin ang pagkakasya gamit ang mga bagong turnilyo. Ang abrasion ng thread na lumalaban sa langis ay maaaring masukat gamit ang isang espesyal na template o isang depth-sounding vernier caliper at ang lalim ay hindi dapat mas mababa kaysa sa tinukoy na pamantayan. Biswal na siyasatin ang ibabaw ng journal kung may mga gasgas at bitak.
(4) Inspeksyon ng mga bitak ng crankshaft. Ang mga bitak sa ibabaw ng journal, pagkatapos na punasan ang journal at maingat na pagmasdan gamit ang magnifying glass, malinaw na makikita ang mga bitak.
