Karaniwang sanhi ng bali ng crankshaft

Ang crankshaft fracture ay karaniwang nagsisimula sa pinakamaliit na crack, na madalas na nagaganap sa radius ng pagkonekta ng rod journal sa silindro ng ulo o buntot, kung saan kumokonekta ito sa braso ng crank. Sa panahon ng operasyon, ang crack ay unti -unting lumalawak, sa kalaunan ay biglang bumagsak nang umabot sa isang tiyak na sukat. Kapag sinisiyasat ang ibabaw ng bali, ang mga kayumanggi na lugar ay madalas na sinusunod, na nagpapahiwatig ng mga matatandang bitak, habang ang makintab, makintab na mga istraktura ay ang mga palatandaan ng kasunod na biglaang pahinga.

1. Mga problema sa fracture ng crankshaft ng engine

Ang radius ng mga journal ng crankshaft ay napakaliit.

Sa panahon ng paggiling ng crankshaft, ang gilingan ay nabigo na maayos na kontrolin ang radius ng mga sulok ng axial ng crankshaft. Bilang karagdagan sa magaspang na pagtatapos ng ibabaw, ang radius ng mga sulok ay napakaliit din. Nagresulta ito sa makabuluhang konsentrasyon ng stress sa mga sulok sa panahon ng operasyon, pinaikling ang pagkapagod ng crankshaft.

2. Crankshaft Main Journal Axis Misalignment

Ang Crankshaft Main Journal Axis Misalignment ay nakakagambala sa pabago-bagong balanse ng crankshaft Assembly, na bumubuo ng malakas na mga puwersa ng inertial sa panahon ng high-speed na operasyon ng diesel engine, na humahantong sa crankshaft fracture.

3. Labis na malamig na baluktot ng crankshaft. Matapos ang pinalawak na paggamit, lalo na pagkatapos ng pagdadala ng burnout o cylinder jamming, ang crankshaft ay bubuo ng makabuluhang baluktot at dapat alisin para sa malamig na pagtuwid. Ang pagwawasto na ito ay nagsasangkot ng plastik na pagpapapangit ng panloob na metal ng crankshaft, na bumubuo ng makabuluhang karagdagang stress at binabawasan ang lakas nito. Ang labis na malamig na baluktot ay maaaring makapinsala o mag -crack ng crankshaft, na potensyal na humahantong sa pagbasag sa loob ng isang maikling panahon ng paggamit.