Ilang kaalaman tungkol sa mga piston

Ang piston ay isang reciprocating movement sa cylinder body ng isang automobile engine. Ang pangunahing istraktura ng piston ay maaaring nahahati sa tuktok, ulo at palda. Ang tuktok ng piston ay ang pangunahing bahagi ng combustion chamber, at ang hugis nito ay nauugnay sa napiling combustion chamber form. Ang mga makina ng gasolina ay kadalasang gumagamit ng flat top piston, na may bentahe ng maliit na lugar ng pagsipsip ng init. Ang tuktok ng piston ng diesel engine ay madalas na may iba't ibang mga hukay, ang tiyak na hugis, posisyon at sukat nito ay dapat na kasama ng pagbuo ng pinaghalong diesel engine at mga kinakailangan sa pagkasunog.

Dahil ang panloob na combustion engine piston ay gumagana sa ilalim ng mataas na temperatura, mataas na presyon at mataas na mga kondisyon ng pagkarga, ang mga kinakailangan para sa piston ay medyo mataas, kaya ang pag-uuri ng panloob na combustion engine piston ay pangunahing tinalakay.
1. Ayon sa ginamit na gasolina, maaari itong nahahati sa piston ng makina ng gasolina, piston ng diesel engine, piston ng natural gas.
2. Ayon sa materyal ng piston, maaari itong nahahati sa cast iron piston, steel piston, aluminum alloy piston at pinagsamang piston.
3. Ayon sa proseso ng pagmamanupaktura ng mga blangko ng piston, maaari itong nahahati sa gravity casting piston, extrusion casting piston at forged piston.
4. Ayon sa kondisyon ng pagtatrabaho ng piston, maaari itong nahahati sa dalawang kategorya: non-pressurized piston at pressurized piston.
5. Ayon sa layunin ng piston, maaari itong nahahati sa piston ng kotse, piston ng trak, piston ng motorsiklo, piston ng Marine, piston ng tangke, piston ng traktor, piston ng lawn mower, atbp.

Dahil sa lakas, ekonomiya, proteksyon sa kapaligiran at pagiging maaasahan ng makina ng sasakyan ay higit at mas mahigpit, ang piston ay naging isang high-tech na produkto na nagsasama ng magaan at mataas na lakas ng mga bagong materyales, espesyal na hugis na cylindrical na composite na ibabaw, espesyal na hugis na mga butas ng pin at iba pang mga bagong teknolohiya upang matiyak ang paglaban sa init, paglaban sa pagsusuot, maayos na direktiba at mahusay na pag-andar ng sealing ng piston. Bawasan ang friction work loss ng engine, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, ingay at mga emisyon. Upang matugunan ang mga kinakailangan sa pag-andar sa itaas, ang panlabas na bilog ng piston ay karaniwang idinisenyo bilang isang espesyal na hugis panlabas na bilog (convex variable ellipse), iyon ay, ang cross section na patayo sa axis ng piston ay isang ellipse o naitama na ellipse, at ang ellipticity ay nagbabago sa kahabaan ng axis ayon sa isang tiyak na panuntunan (tulad ng ipinapakita sa Figure 1), at ang katumpakan ng ellipticity ay 0.005mm; Ang panlabas na tabas ng paayon na seksyon ng piston ay isang angkop na kurba ng mas mataas na pag-andar ng pagkakasunud-sunod, at ang katumpakan ng tabas ay 0.005 ~ 0.01mm. Upang mapabuti ang kapasidad ng tindig ng piston at dagdagan ang litro ng lakas ng makina, ang mga butas ng pin ng high-load na piston ay karaniwang idinisenyo sa micro inner cone type o normal na stress curved type (espesyal na pin hole), ang katumpakan ng laki. ng mga butas ng pin ay antas ng IT4, at ang katumpakan ng contour ay 0.003mm. Bilang isang tipikal na pangunahing bahagi ng sasakyan, ang piston ay may malakas na teknolohikal na katangian sa pagputol. Ang industriya ng pagmamanupaktura ng domestic piston ay karaniwang binubuo ng mga pangkalahatang kagamitan sa makina at mga espesyal na kagamitan na sinamahan ng mga katangian ng linya ng machining ng proseso ng piston, samakatuwid, ang mga espesyal na kagamitan ay naging pangunahing kagamitan ng pagproseso ng piston cutting, at ang pag-andar at katumpakan nito ay direktang makakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng mga pangunahing katangian ng panghuling produkto.