จากการวิเคราะห์สาเหตุพื้นฐานของการสึกหรอ ส่วน "แหวนลูกสูบ ลูกสูบ" ของเครื่องยนต์ทางทะเลประกอบด้วยรูปแบบการสึกหรอโดยทั่วไปสี่รูปแบบดังต่อไปนี้:

(1) การสึกหรอจากความล้าเป็นปรากฏการณ์ที่พื้นผิวเสียดสีทำให้เกิดการเสียรูปและความเครียดอย่างมากในบริเวณที่สัมผัส ทำให้เกิดรอยแตกและถูกทำลาย การสึกหรอจากความล้าเกิดจากการสูญเสียแรงเสียดทานของส่วนประกอบทางกลในช่วงปกติ

(2) การสึกหรอจากการเสียดสีเป็นปรากฏการณ์ที่อนุภาคที่มีพื้นผิวแข็งทำให้เกิดรอยถลอกและวัสดุพื้นผิวหลุดออกบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานของการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ การสึกหรอจากการเสียดสีมากเกินไปจะทำให้ผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ขัดเงา ซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในการหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของผนังกระบอกสูบโดยตรง ฟิล์มน้ำมันทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น และอะลูมิเนียมและซิลิกอนในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอจากการเสียดสี

(3) การยึดเกาะและการเสียดสีเกิดจากการเพิ่มแรงกดดันภายนอกหรือความล้มเหลวของตัวกลางในการหล่อลื่น ทำให้เกิด "การยึดเกาะ" ของพื้นผิวของคู่เสียดสี การยึดเกาะและการเสียดสีเป็นการสึกหรอประเภทที่รุนแรงมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดการลอกของการเคลือบวัสดุพิเศษบนพื้นผิวของซับสูบ ทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์

(4) การกัดกร่อนและการสึกหรอเป็นปรากฏการณ์ของการสูญเสียทางเคมีหรือปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าระหว่างวัสดุพื้นผิวและตัวกลางโดยรอบระหว่างการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของพื้นผิวของคู่แรงเสียดทาน และการสูญเสียวัสดุที่เกิดจากการกระทำทางกล ในกรณีที่มีการกัดกร่อนและการสึกหรออย่างรุนแรง วัสดุของพื้นผิวผนังกระบอกสูบจะลอกออก และแม้ว่าการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของพื้นผิวคู่แรงเสียดทานเกิดขึ้น การเคลือบพื้นผิวก็จะสูญเสียคุณสมบัติของวัสดุดั้งเดิมและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง