1. ระบบเทอร์โบชาร์จไอเสีย

ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของก๊าซไอเสียใช้พลังของไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มอากาศเข้าและปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จของเครื่องยนต์ ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์จะอัดอากาศเข้า เพิ่มความหนาแน่นของก๊าซ เพิ่มปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ในแต่ละจังหวะไอดี และเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

เทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยก้นหอย กังหัน ใบพัดคอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์ควบคุมแรงดันบูสต์ ทางเข้าของก้นหอยเชื่อมต่อกับพอร์ตไอเสียของเครื่องยนต์ และทางออกเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย ช่องทางเข้าของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับท่อไอดีด้านหลังตัวกรองอากาศ และช่องทางออกเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีหรืออินเตอร์คูลเลอร์ไอดี ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนกังหันให้หมุน ขับเคลื่อนใบพัดของคอมเพรสเซอร์ให้หมุน สร้างแรงดันอากาศเข้าและกดเข้าไปในเครื่องยนต์

2. ระบบเสริมแรงทางกล

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใช้สายพานเชื่อมต่อกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใช้ในการขับเคลื่อนใบพัดภายในของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อสร้างอากาศอัดบรรจุอากาศและส่งไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชื่อมต่อหรือถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องยนต์บางรุ่นยังติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศด้วย อากาศที่มีแรงดันจะไหลผ่านเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จ และจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบหลังการระบายความร้อน

3. ระบบบูสเตอร์คู่

ระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์คู่หมายถึงระบบซุปเปอร์ชาร์จที่ผสมผสานการซูเปอร์ชาร์จแบบกลไกและเทอร์โบชาร์จเจอร์ จุดประสงค์คือเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องตามลำดับของเทคโนโลยีทั้งสองให้ดียิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาเรื่องแรงบิดที่ความเร็วต่ำและกำลังที่ความเร็วสูง