สาเหตุหลักที่ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหาย
2021-07-26
ความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ยานพาหนะทำงานภายใต้สภาพทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่แตกต่างกัน และสภาพแวดล้อมการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ค่อนข้างแตกต่างกัน หากไม่ได้ใช้และบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง จะทำให้เกิดความเสียหายกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ถูกทิ้งร้างได้ง่ายมาก
1. กำลังน้ำมันและอัตราการไหลไม่เพียงพอทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เกิดการเผาไหม้ทันที เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่งสตาร์ท มันจะทำงานที่โหลดสูงและความเร็วสูง ซึ่งจะทำให้น้ำมันหรือความล่าช้าในการจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ ส่งผลให้: 1 ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอสำหรับเจอร์นัลเทอร์โบชาร์จเจอร์และตลับลูกปืนกันรุน; ②สำหรับวารสารโรเตอร์และแบริ่ง มีน้ำมันไม่เพียงพอสำหรับวารสารที่จะลอยต่อไป 3. น้ำมันไม่ได้จ่ายให้กับตลับลูกปืนทันเวลาเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความเร็วคี่อยู่แล้ว เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอระหว่างคู่ที่กำลังเคลื่อนที่ เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หมุนด้วยความเร็วสูง แบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะไหม้แม้ไม่กี่วินาที
2. การเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องทำให้การหล่อลื่นไม่ดี การเลือกน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสม, การผสมน้ำมันเครื่องชนิดต่างๆ, น้ำหล่อเย็นรั่วไหลลงสู่แหล่งน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่ทัน, ตัวแยกน้ำมันและก๊าซเสียหาย เป็นต้น อาจทำให้น้ำมันเครื่องออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพได้ ก่อให้เกิดตะกอนตะกอน กากตะกอนน้ำมันจะถูกโยนลงบนผนังด้านในของเปลือกเครื่องปฏิกรณ์พร้อมกับการหมุนของกังหันคอมเพรสเซอร์ เมื่อสะสมถึงระดับหนึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อการคืนน้ำมันของคอลูกปืนของปลายกังหัน นอกจากนี้ กากตะกอนยังถูกอบให้เป็นเจลลาตินั่มแข็งพิเศษด้วยอุณหภูมิสูงจากก๊าซไอเสีย หลังจากที่เกล็ดเจลาตินถูกลอกออก จะเกิดสารกัดกร่อนขึ้น ซึ่งจะทำให้แบริ่งปลายกังหันและวารสารสึกหรอรุนแรงยิ่งขึ้น
3. เศษภายนอกถูกดูดเข้าไปในระบบไอดีหรือไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อทำให้ใบพัดเสียหาย • ความเร็วของกังหันและใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 100,000 รอบต่อนาที เมื่อมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในระบบไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ฝนตกหนักจะทำให้ใบพัดเสียหายได้ เศษเล็กเศษน้อยจะกัดกร่อนใบพัดและเปลี่ยนมุมนำอากาศของใบพัด เศษขนาดใหญ่จะทำให้ใบพัดแตกหรือแตกหัก โดยทั่วไป ตราบใดที่มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ ความเสียหายต่อล้อคอมเพรสเซอร์ก็เท่ากับความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมด ดังนั้นเมื่อดูแลรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องเปลี่ยนไส้กรองของไส้กรองอากาศพร้อม ๆ กัน มิฉะนั้นแผ่นโลหะในไส้กรองอาจหลุดและทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่เสียหายได้
4. น้ำมันสกปรกเกินไปและมีเศษเข้าสู่ระบบหล่อลื่น หากใช้น้ำมันนานเกินไป เหล็ก ตะกอน และสิ่งสกปรกอื่น ๆ จะถูกผสมเข้าไปมากเกินไป บางครั้งเนื่องจากไส้กรองอุดตันคุณภาพไส้กรองไม่ดี เป็นต้น น้ำมันสกปรกทั้งหมดอาจไม่ผ่านไส้กรองน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม น้ำมันจะเข้าสู่ทางเดินน้ำมันโดยตรงผ่านวาล์วบายพาส และไปถึงพื้นผิวของตลับลูกปืนลอย ทำให้เกิดการสึกหรอของคู่ที่เคลื่อนที่ หากอนุภาคสิ่งเจือปนมีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะปิดกั้นช่องด้านในของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบบูสเตอร์จะทำให้เกิดการสึกหรอทางกลเนื่องจากขาดน้ำมัน เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความเร็วสูงมาก น้ำมันที่มีสิ่งเจือปนจะทำให้แบริ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายรุนแรงยิ่งขึ้น
