การแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเริ่มต้นจากรอยแตกร้าวที่เล็กที่สุด และการแตกร้าวและการแตกหักส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ส่วนเชื่อมต่อของขาจานที่มุมโค้งมนของรอยต่อของก้านสูบของกระบอกสูบหัวหรือกระบอกสูบส่วนปลาย ระหว่างดำเนินการ รอยแตกจะค่อยๆ ขยายตัว และแตกทันทีเมื่อถึงระดับหนึ่ง ส่วนสีน้ำตาลมักพบบนพื้นผิวที่แตกหักซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นรอยแตกเก่าและโครงสร้างมันเงาเป็นสัญญาณของการแตกหักกะทันหันในภายหลัง มาดูสาเหตุเพลาข้อเหวี่ยงหักกับทุกคนวันนี้กันดีกว่า! ปัญหาเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แตก

1. มุมโค้งมนที่ปลายทั้งสองข้างของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็กเกินไป

เมื่อบดเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องบดไม่สามารถควบคุมแกนของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างถูกต้อง นอกจากการตัดเฉือนพื้นผิวที่หยาบแล้ว รัศมีของเนื้อยังเล็กเกินไปอีกด้วย ดังนั้นเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงทำงาน ความเข้มข้นของความเค้นขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นที่เนื้อและเพลาข้อเหวี่ยงจะสั้นลง ชีวิตที่เหนื่อยล้า.

2. ออฟเซ็ตของแกนวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง

แกนของวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเบี่ยงเบนซึ่งทำลายความสมดุลแบบไดนามิกของชุดเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วสูง จะทำให้เกิดแรงเฉื่อยที่รุนแรง ซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก

3. การประกวดความเย็นของเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป

หลังจากใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงมาเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุกระเบื้องไหม้หรือชนกระบอกสูบ จะเกิดการโค้งงอมากขึ้น และควรถอดออกเพื่อแก้ไขการกดด้วยความเย็น เนื่องจากการเสียรูปแบบพลาสติกของโลหะภายในของเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการสอบเทียบ จะทำให้เกิดความเครียดเพิ่มเติมอย่างมาก ซึ่งจะช่วยลดความแข็งแรงของเพลาข้อเหวี่ยง หากการแข่งขันในช่วงเย็นมากเกินไปเพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหายหรือแตกร้าวได้ เพลาข้อเหวี่ยงชนิดนี้จะพังหลังจากใช้งานไม่นาน

4. มู่เล่หลวม

หากโบลต์มู่เล่หลวม ชุดเพลาข้อเหวี่ยงจะสูญเสียสมดุลไดนามิกเดิม และเครื่องยนต์ดีเซลจะสั่นหลังจากวิ่ง และจะเกิดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ในเวลาเดียวกัน ซึ่งจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงล้าและแตกหักได้ง่าย ปลายหาง

5. คุณภาพของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่ดี

อย่าซื้อเพลาข้อเหวี่ยงราคาถูก ต้องซื้อจากช่องทางปกติ ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนการติดตั้งและหากมีปัญหาควรเปลี่ยนหรือส่งคืนให้ทันเวลา นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการยกเครื่อง เพลาข้อเหวี่ยงควรได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบด้วยแม่เหล็กหรือการแตะจุ่มน้ำมัน หากพื้นผิวเจอร์นัลมีรอยแตกในแนวรัศมีหรือรอยแตกตามแนวแกนขยายไปถึงมุมโค้งมนของไหล่ทาง เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

6. แกนที่แตกต่างกันของลูกปืนหลัก

เมื่อประกอบเพลาข้อเหวี่ยง หากเส้นกึ่งกลางของบุชหลักบนเสื้อสูบแตกต่างจากแกน เครื่องยนต์ดีเซลจะมีแนวโน้มที่จะเกิดการไหม้ของบุชและอุบัติเหตุการยึดเพลาหลังการทำงาน และเพลาข้อเหวี่ยงก็จะแตกหักด้วยการทำงานที่แข็งแกร่งของ ความเครียดสลับกัน

7. ระยะห่างของชุดเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป

หากระยะห่างที่ตรงกันระหว่างวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและบุชแบริ่งใหญ่เกินไป เพลาข้อเหวี่ยงจะส่งผลกระทบต่อบุชแบริ่งหลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงาน แต่โลหะผสมจะหลุดออกและบุชจะไหม้และยึดเพลาไว้ และเพลาข้อเหวี่ยงจะ ยังเสียหายได้ง่ายอีกด้วย

8. เวลาในการจ่ายน้ำมันเร็วเกินไปหรือปริมาณน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน

หากเวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเร็วเกินไป ลูกสูบจะไหม้และทำงานก่อนจุดศูนย์ตายบน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลน็อคและเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับผลกระทบจากความเครียดที่สลับกัน หากการจ่ายน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน แรงของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละอันจะไม่เท่ากันเนื่องจากกรณีการระเบิดของแต่ละกระบอกสูบไม่สอดคล้องกัน ซึ่งจะทำให้เกิดความล้าและรอยแตกก่อนวัยอันควร

9. การหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงไม่ดี

หากปั้มน้ำมันสึกหรออย่างรุนแรง ช่องน้ำมันหล่อลื่นสกปรก และการไหลไม่ราบรื่น การจ่ายน้ำมันจะไม่เพียงพอและแรงดันน้ำมันจะลดลง ส่งผลให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นปกติระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย พุ่มไม้แบริ่งซึ่งจะทำให้เกิดการเสียดสีแห้งและทำให้เกิดการไหม้ของพุ่มไม้และเพลา ,เพลาข้อเหวี่ยงหักและอุบัติเหตุสำคัญอื่นๆ

10. เพลาข้อเหวี่ยงแตกหักเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม

หากคันเร่งสูงหรือต่ำเกินไป การเบรกบ่อยครั้งหรือโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานระหว่างการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะเสียหายจากแรงบิดที่มากเกินไปหรือแรงกระแทก นอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยงยังมีแนวโน้มที่จะแตกหักเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเกิดอุบัติเหตุ เช่น การหนี การชน และการดีดตัวของวาล์ว การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก สามารถดำเนินการต่อไปนี้ในระหว่างการบำรุงรักษา:

ก่อนอื่นก่อนที่จะซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหารอยแตกอย่างระมัดระวังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนการเปลี่ยนเนื้อหากมีรอยแตกควรถอดเพลาออก เมื่อเจียรสมุดรายวัน ให้รักษารัศมีเนื้อไว้ระหว่างสมุดรายวันและแขนข้อเหวี่ยง อย่าลดขนาดของเนื้อโดยพลการ ให้ความสนใจกับพื้นผิวของเนื้อปลา ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดความเครียดสะสมและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแตก

ประการที่สอง เมื่อการสึกหรอของขนาดเจอร์นัลเกินขีดจำกัด จำเป็นต้องเลือกวิธีการที่มีอิทธิพลน้อยกว่าต่อความเมื่อยล้าของเจอร์นัลในการฟื้นตัว การลดความรุนแรงจะยิ่งใหญ่ขึ้น

จากนั้นระยะห่างที่ตรงกันและระยะห่างสิ้นสุดของแต่ละวารสารและตลับลูกปืนควรเป็นไปตามมาตรฐาน หากระยะห่างมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหายได้ง่ายเนื่องจากการกระแทก หากระยะห่างน้อยเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงอาจหักเนื่องจากการยึดเพลา ในด้านการประกอบต้องปรับเวลาการจุดระเบิดให้แม่นยำ ไม่เร็วเกินไป หรือถอยหลังเกินไป โดยคำนึงถึงความสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ และคลัตช์