China Railway Express (CR express) หมายถึงรถไฟขนส่งระหว่างประเทศแบบตู้คอนเทนเนอร์ที่วิ่งระหว่างจีนและยุโรปและประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางสายไหมตามเส้นทางสายไหมตามหมายเลขรถไฟ เส้นทาง ตารางเวลา และเวลาทำการเต็มจำนวน ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีนเสนอแผนริเริ่มความร่วมมือในเดือนกันยายนและตุลาคม พ.ศ. 2556 โดยดำเนินไปในทวีปเอเชีย ยุโรป และแอฟริกา โดยมีสมาชิกครอบคลุม 136 ประเทศหรือภูมิภาค โดยอาศัยช่องทางระหว่างประเทศที่สำคัญทางบกและท่าเรือสำคัญในทะเล

เส้นทางสายไหมใหม่

1. เส้นเหนือ A: อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา) แปซิฟิกเหนือ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ทะเลญี่ปุ่น วลาดิวอสต็อก (ท่าเรือซาลูบิโน สลาเวียนกา ฯลฯ) ฮุนชุน ยานจี จี๋หลิน ——ฉางชุน (เช่น เขตนำร่องการพัฒนาและการเปิดฉางจีตู)——มองโกเลีย——รัสเซีย——ยุโรป (ยุโรปเหนือ, ยุโรปกลาง, ยุโรปตะวันออก, ยุโรปตะวันตก, ยุโรปใต้)
2. สายเหนือ B: ปักกิ่ง รัสเซีย เยอรมนี ยุโรปเหนือ
3. เส้นกึ่งกลาง: ปักกิ่ง เจิ้งโจว ซีอาน อุรุมชี อัฟกานิสถาน คาซัคสถาน ฮังการี ปารีส
4. เส้นทางสายใต้: Quanzhou Fuzhou Guangzhou Haikou Beihai Hanoi Kuala Lumpur Jakarta Colombo Kolkata Nairobi Athens Venice
5. เส้นกึ่งกลาง: Lianyungang Zhengzhou Xi'an Lanzhou Xinjiang Central Asia Europe

รถไฟด่วนจีน ยุโรปได้วางเส้นทางไว้ 3 เส้นทางในตะวันตกและตะวันออกกลาง: ระเบียงตะวันตกออกจากจีนตอนกลางและตะวันตกผ่าน Alashankou (Khorgos) ทางเดินกลางมาจากจีนตอนเหนือผ่านเอเรนฮอต และระเบียงตะวันออกมาจากตะวันออกเฉียงใต้ จีน. พื้นที่ชายฝั่งออกจากประเทศผ่าน Manzhouli (Suifenhe) การเปิดตัว China Europe Express ได้กระชับความสัมพันธ์ทางธุรกิจและการค้ากับประเทศในยุโรป และกลายเป็นแกนหลักของการขนส่งทางบกระหว่างประเทศ
นับตั้งแต่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการรถไฟจีน ยุโรปขบวนแรก (ฉงชิ่ง ดุยส์เบิร์ก, รถไฟนานาชาติหยูซิน ยุโรป) เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2554 เฉิงตู เจิ้งโจว อู่ฮั่น ซูโจว กว่างโจว และเมืองอื่นๆ ก็ได้เปิดตู้คอนเทนเนอร์ไปยังยุโรปเช่นกัน รถไฟชั้น

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2020 มีการเปิดรถไฟทั้งหมด 2,920 ขบวน และขนส่งสินค้า 262,000 TEU โดยรถไฟบรรทุกสินค้าจีน ยุโรป เพิ่มขึ้น 24% และ 27% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ และอัตราตู้คอนเทนเนอร์หนักโดยรวมอยู่ที่ 98 % ในจำนวนนี้ รถไฟจำนวน 1,638 ขบวนและ 148,000 TEU สำหรับการเดินทางขาออกเพิ่มขึ้น 36% และ 40% ตามลำดับ และอัตราตู้สินค้าหนักอยู่ที่ 99.9% รถไฟขากลับจำนวน 1,282 ขบวน และ 114,000 TEU เพิ่มขึ้น 11% และ 14% ตามลำดับ และอัตราตู้สินค้าหนักอยู่ที่ 95.5%