การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาความผิดปกติของลูกสูบและแหวนลูกสูบ
2020-11-04
(1) ลักษณะข้อบกพร่องการรั่วไหลของลูกสูบและแหวนลูกสูบ
ความพอดีระหว่างลูกสูบและระยะห่างผนังกระบอกสูบเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพการบำรุงรักษาและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ในระหว่างการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเครื่องยนต์ ให้วางลูกสูบกลับหัวลงในรูกระบอกสูบ และสอดเกจวัดความหนาและความยาวที่เหมาะสมเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมๆ กัน เมื่อใช้แรงดันด้านข้าง ผนังกระบอกสูบและลูกสูบจะอยู่ในแนวเดียวกับพื้นผิวแรงขับของลูกสูบ ใช้สปริงบาลานซ์กดแรงดึงที่ระบุลงไป โดยให้เหมาะสมที่จะดึงเกจวัดความหนาออกมาเบาๆ หรือวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระโปรงลูกสูบก่อนด้วยไมโครมิเตอร์ภายนอก แล้ววัดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบด้วยเกจวัดรูกระบอกสูบ กระบอกสูบลบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระโปรงลูกสูบคือระยะห่างที่พอดี
(2) การวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาการรั่วของลูกสูบและแหวนลูกสูบ
วางแหวนลูกสูบให้แบนในกระบอกสูบ ดันแหวนให้แบนด้วยลูกสูบตัวเก่า (เมื่อเปลี่ยนแหวนเพื่อซ่อมเล็กน้อย ให้ดันไปยังตำแหน่งที่แหวนถัดไปเคลื่อนที่ไปยังจุดต่ำ) แล้ววัดช่องว่างช่องเปิดด้วยความหนา วัด. หากช่องว่างช่องเปิดเล็กเกินไป ให้ใช้ไฟล์ละเอียดเพื่อตะไบที่ปลายเปิดเล็กน้อย ควรทำการตรวจสอบบ่อยครั้งระหว่างการซ่อมแซมไฟล์ เพื่อป้องกันไม่ให้ช่องเปิดมีขนาดใหญ่เกินไป และช่องเปิดควรเรียบ เมื่อปิดช่องวงแหวนเพื่อการทดสอบ ไม่ควรมีการโก่งตัว ปลายยื่นควรไม่มีเสี้ยน ตรวจสอบฟันเฟือง ใส่แหวนลูกสูบในร่องแหวนแล้วหมุน และวัดช่องว่างด้วยเกจวัดความหนาโดยไม่ต้องออกพิน หากระยะห่างน้อยเกินไป ให้วางแหวนลูกสูบบนแผ่นเรียบที่คลุมด้วยผ้าทรายหรือแผ่นกระจกที่ปิดด้วยวาล์วทรายแล้วบดให้ละเอียด ตรวจสอบระยะฟันเฟืองแล้วใส่แหวนลูกสูบเข้าไปในร่องแหวน แหวนอยู่ต่ำกว่าตลิ่งร่อง มิฉะนั้นควรหมุนร่องแหวนให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม