ประกอบฝาสูบ ช่างซ่อมและคนขับก็สามารถทำได้ แต่เหตุใดจึงพบว่าฝาสูบผิดรูปหรือปะเก็นฝาสูบถูกทำลายทันทีหลังติดตั้งฝาสูบ?

ประการแรกเกิดจากการคิดว่า "ชอบความรัดกุมมากกว่าความหลวม" เข้าใจผิดว่าแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของสลักเกลียวสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกของปะเก็นกระบอกสูบได้ เมื่อประกอบฝาสูบ มักจะขันน็อตฝาสูบให้แน่นด้วยแรงบิดที่มากเกินไป อันที่จริงสิ่งนี้ไม่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้รูโบลต์ของบล็อกกระบอกสูบจึงผิดรูปและยื่นออกมา ส่งผลให้พื้นผิวข้อต่อไม่เรียบ โบลต์ของฝาสูบยังถูกทำให้ยาวขึ้น (การเสียรูปแบบพลาสติก) เนื่องจากความเครียดที่มากเกินไปบ่อยครั้ง ซึ่งจะช่วยลดแรงกดระหว่างพื้นผิวข้อต่อและไม่สม่ำเสมอ

ประการที่สอง มักต้องการความเร็วเมื่อประกอบฝาสูบ สิ่งเจือปน เช่น ตะกอน ตะไบเหล็ก และตะกรันในรูสกรูจะไม่ถูกกำจัดออก ดังนั้นเมื่อขันโบลต์ให้แน่น สิ่งเจือปนในรูสกรูจะแบกรับกับโคนของโบลต์ ทำให้แรงบิดของโบลต์ไปถึงค่าที่ระบุ แต่ดูเหมือนน็อตจะขันไม่แน่นทำให้กระบอกสูบแรงกดของฝาครอบไม่เพียงพอ

ประการที่สามในการประกอบโบลต์หัวโบลต์นั้นได้ติดตั้งโบลต์ไว้เนื่องจากไม่สามารถหาแหวนรองได้สักระยะหนึ่งซึ่งทำให้พื้นผิวสัมผัสใต้หัวโบลต์สึกหรอหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน หลังจากที่ถอดฝาสูบออกเพื่อบำรุงรักษาเครื่องยนต์แล้ว สลักเกลียวที่สึกหรอจะถูกติดตั้งใหม่ในส่วนอื่น ๆ ส่งผลให้ส่วนปลายของฝาสูบไม่พอดี เป็นผลให้หลังจากใช้งานเครื่องยนต์เป็นระยะเวลาหนึ่ง โบลต์จะหลวม ซึ่งส่งผลต่อแรงกดของฝาสูบ

ประการที่สี่บางครั้งปะเก็นหายไปก็ให้หาปะเก็นที่มีสเปคใหญ่แทน

ก่อนติดตั้งฝาสูบ ให้เช็ดพื้นผิวข้อต่อของฝาสูบและตัวกระบอกสูบให้สะอาด