ความเสียหายสี่ประเภทต่อเพลาข้อเหวี่ยง
2020-01-02
หลังจากใช้งานเครื่องยนต์เป็นเวลานานเพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหายได้จากหลายสาเหตุ นอกจากเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ยังมีความเสียหายที่ผิดปกติอื่นๆ เช่น รอยขีดข่วนบนพื้นผิวของวารสารและการเสียรูปของเพลาข้อเหวี่ยง
1. ช่องว่างระหว่างวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและบุชแบริ่งเพิ่มขึ้นหลังการสึกหรอ
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง สิ่งเจือปนทางกลในน้ำมันจะเอียงไปด้านหนึ่งของรูน้ำมันและเกิดการเสียดสี ซึ่งทำให้เจอร์นัลสึกหรอไม่สม่ำเสมอและเรียวเล็กลง
2. ขูดหรือดึงบนพื้นผิวของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
น้ำมันหล่อลื่นของบ่อน้ำมันไม่เปลี่ยนตรงเวลา เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยโลหะขนาดใหญ่และอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ ผสมลงในช่องว่างของเปลือกแบริ่งและวารสารเพื่อทำเครื่องหมายและฉีกพื้นผิวแรงเสียดทาน
ไม่มีการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศ ช่องว่างการสึกหรอของซับสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบเพิ่มขึ้น โดยมีทราย สิ่งเจือปน และสารกัดกร่อนอื่นๆ ที่เกิดจากการสูดอากาศเข้าไป การเผาไหม้ของกระบอกสูบหลังจากวิ่งเข้าไปในบ่อน้ำมัน การไหลเวียนเข้าสู่วารสารและระยะห่างของตลับลูกปืน
3.การเปลี่ยนรูปเพลาข้อเหวี่ยง
การเสียรูปของเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเกิดจากการบิดงอและการบิดตัว การเสียรูปของเพลาข้อเหวี่ยงมากเกินไปจะนำไปสู่การสึกหรอของตัวเองและส่วนที่เชื่อมต่อกัน ความเมื่อยล้าที่เร่งขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก และการสั่นสะเทือนทางกลที่มากเกินไป
4.เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก
สาเหตุทั้งหมดของรอยแตกที่ผิวเพลาข้อเหวี่ยงและการงอและการบิดเบี้ยวของเพลาข้อเหวี่ยงล้วนเป็นสาเหตุของการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง
