เมื่อแบริ่งกลิ้งของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำงานล้มเหลว จะส่งผลโดยตรงต่อสถานะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับความล้มเหลวของตลับลูกปืนกลิ้ง ขณะนี้มีการวิเคราะห์ความล้มเหลวทั่วไปของตลับลูกปืนกลิ้งดังนี้: 1. มีช่องว่างระหว่างการเคลื่อนที่ของวงแหวนด้านในและด้านนอกของแบริ่งและการสึกหรอของชิ้นส่วนผสมพันธุ์

1. วงแหวนรอบนอกของลูกปืนจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดและประกอบ วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนกลิ้งจึงใช้ขนาดที่พอดีสำหรับเปลี่ยนผ่านกับรูเบาะนั่ง การรบกวนสูงสุดของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งหน้าคือ 0.035 มม. และระยะห่างสูงสุดคือ 0.013 มม. การรบกวนสูงสุดของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งด้านหลังคือ 0.016 มม. และระยะห่างสูงสุดคือ 0.06 มม. เมื่อประกอบ ควรวัดรูเบาะนั่ง และการรบกวนหรือระยะห่างไม่ควรเกินช่วงข้างต้น มิฉะนั้นควรซ่อมแซมรูเบาะนั่ง

②. วงแหวนด้านในของลูกปืนจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ วงแหวนด้านในของแบริ่งกลิ้งใช้การรบกวนที่พอดีกับวารสาร การรบกวนสูงสุดของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแบริ่งหน้าคือ 0.055 มม. และการรบกวนขั้นต่ำคือ 0.012 มม. การรบกวนสูงสุดของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแบริ่งด้านหลังคือ 0.046 มม. และการรบกวนขั้นต่ำคือ 0.003 มม. จากมุมมองการประสานงานข้างต้น หากแบริ่งถูกถอดและประกอบหลายครั้ง อาจมีช่องว่างระหว่างวงแหวนด้านในของแบริ่งและเจอร์นัล จะต้องซ่อมแซมเจอร์นัลก่อนจึงจะนำไปใช้ได้

เมื่อความพอดีระหว่างตลับลูกปืนและเพลาหลวม เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงบางคนจะใช้การนูนหรือเจาะพื้นผิวของเพลาที่หลวมเพื่อเกลี่ยพื้นผิวของเพลาเพื่อให้ได้พื้นผิวที่แน่นพอดี สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำลายรูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิวเพลาเท่านั้น แต่ยังทำให้ตลับลูกปืนไม่ได้ตำแหน่งศูนย์กลางที่ถูกต้องระหว่างการติดตั้งและการเอียง แต่ส่วนที่เป็นขุยก็จะแบนและหลวมในที่สุดด้วย วิธีการบำรุงรักษาที่ถูกต้องคือการบดและซ่อมแซมสมุดรายวันก่อน จากนั้นจึงแปรงหรือฉีดสเปรย์สมุดรายวัน

2. กรงลูกปืนกลิ้งสึกหรอ ผิดรูป หรือแตกหัก

1. เมื่อประกอบวงแหวนด้านในและด้านนอกของแบริ่งกลิ้งเนื่องจากการรบกวนจำนวนมากลูกแบริ่งจะติดอยู่ในวงแหวนที่นั่งและกรงแบริ่งจะถูกบีบได้ง่ายระหว่างการทำงาน ดังนั้นควรทำการวัดระหว่างการประกอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรบกวนมาตรฐาน

②. การหล่อลื่นแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบสาด เมื่อตลับลูกปืนขาดหรือไม่มีน้ำมันหล่อลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภาระที่กระทำต่อตลับลูกปืนมีขนาดใหญ่ อุณหภูมิของตลับลูกปืนก็จะสูงขึ้น โดยทั่วไป อุณหภูมิของวงแหวนด้านในของแบริ่งจะสูงกว่าอุณหภูมิของวงแหวนรอบนอกประมาณ 10°C เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของวงแหวนด้านในและด้านนอกแตกต่างกัน ช่องว่างระหว่างลูกบอลกับร่องน้ำจึงหายไป และกรงมีแนวโน้มที่จะบีบตัวเมื่อตลับลูกปืนกำลังทำงาน ดังนั้นในการติดตั้งแบริ่งควรทาน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดบนร่องน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นกระเด็นและทำให้เกิดการเสียดสีแบบแห้ง

3. ร่องน้ำแบริ่งกลิ้งและพื้นผิวองค์ประกอบกลิ้งลอก

1. การลอกที่เกิดจากแรงกระแทกและความเครียดสลับกัน องค์ประกอบที่กลิ้งของตลับลูกปืนและทางวิ่งวงแหวนด้านในและด้านนอกล้วนอยู่ภายใต้แรงกดแบบเป็นจังหวะเป็นรอบ ส่งผลให้เกิดความเค้นสัมผัสที่เปลี่ยนแปลงแบบเป็นวงกลม เมื่อจำนวนรอบความเค้นถึงค่าที่กำหนด การหลุดร่อนของความล้าจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนที่กลิ้งหรือทางวิ่งวงแหวนด้านในและด้านนอก หากภาระของแบริ่งมากเกินไป ความล้านี้จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้หากติดตั้งลูกปืนไม่ถูกต้องและเพลางอ ร่องน้ำอาจหลุดลอกได้ มู่เล่และรอกของเครื่องยนต์ติดตั้งถ่วง และโมเมนต์ความเฉื่อยในการหมุนที่เกิดขึ้นนั้นสมดุลกับโมเมนต์ความเฉื่อยในการหมุนที่เกิดจากส่วนที่หมุนของเครื่องยนต์ หากโมเมนต์ความเฉื่อยที่สร้างขึ้นไม่สมดุล เครื่องยนต์จะสั่นสะเทือนอย่างมากหลังเกิดเพลิงไหม้ ซึ่งจะเพิ่มจำนวนของความเค้นสลับและรอบความเค้น ส่งผลให้ร่องน้ำและพื้นผิวองค์ประกอบกลิ้งลอกออกก่อนเวลาอันควร

เพื่อหลีกเลี่ยงการกระเด็นบนพื้นผิวของสนามแข่งและองค์ประกอบการหมุน ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักเพิ่มเติมและการสั่นสะเทือนเกินควรในระหว่างการใช้งาน ควรใช้คันเร่งและความเร็วอย่างสมเหตุสมผลระหว่างการทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้รถแทรกเตอร์ชน และควรใช้สลักเกลียวยึดกับตัวถัง ตรวจสอบบ่อยครั้งเพื่อป้องกันการคลายตัว

②. เนื่องจากอนุภาคแข็งภายนอกตกลงบนพื้นผิวที่เข้ากันของเปลือกหรือระหว่างพื้นผิวที่เข้ากันของเพลาและวงแหวน รูปร่างของร่องน้ำจึงบิดเบี้ยว ชิ้นส่วนที่กลิ้งทำให้เกิดแรงกดดันมากที่สุด ส่งผลให้ร่องน้ำของวงแหวนสึกหรออย่างรวดเร็วและโลหะหลุดลอก แบริ่งกลิ้งเป็นส่วนที่แม่นยำมากซึ่งมีความไวต่อสิ่งแปลกปลอมมาก ในกระบวนการบำรุงรักษา ให้ใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดที่สะอาดไม่เป็นขุย ไม่ควรเปลี่ยนผ้าเช็ดทำความสะอาดด้วยเส้นด้ายฝ้ายเก่า เนื่องจากเส้นด้ายที่ปลายเป็นเส้นด้ายฝ้ายเก่าสามารถผสมเข้ากับน้ำมันหล่อลื่นได้ง่ายและเข้าไปในตลับลูกปืนซึ่งเป็นอันตรายมาก ก่อนประกอบ ให้ทำความสะอาดเจอร์นัล รูเบาะนั่ง และพื้นผิววงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนอย่างทั่วถึง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นผิวผสมพันธุ์

๓. ความเสียหายที่เกิดจากความเสียหายต่อทางวิ่งระหว่างการติดตั้ง หากระหว่างการติดตั้ง แรงดันที่จ่ายถูกส่งผ่านวงแหวนรอบนอกและลูกเหล็ก จะทำให้เกิดหลุมในบริเวณที่ร่องน้ำของวงแหวนสัมผัสกับลูกเหล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตลับลูกปืนลอกออกและถูกทิ้งในเวลาอันสั้น ดังนั้นจึงควรใช้เครื่องมือพิเศษเมื่อทำการแยกชิ้นส่วนและชิ้นส่วนรับแรงควรมีความถูกต้องและสม่ำเสมอ

4. ระยะห่างในแนวรัศมีและแนวแกนของแบริ่งเพิ่มขึ้น

ระยะห่างในแนวรัศมีและแนวแกนของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้น ยกเว้นแรงเสียดทานแบบแห้ง แรงเสียดทานที่มากเกินไป และการสึกหรอระหว่างการสตาร์ท สาเหตุหลักมาจากการเสียดสีระหว่างอนุภาคโลหะบนพื้นผิวของชิ้นส่วนกับทราย ฝุ่น และสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นบนชิ้นส่วนที่กลิ้งและร่องน้ำ

ตลับลูกปืนมีระยะห่างเพิ่มขึ้นอย่างมากระหว่างวงแหวนและองค์ประกอบการกลิ้งเนื่องจากการสึกหรอจากการเสียดสี มีการสร้างพื้นผิวด้านบนสนามแข่ง และมีรอยขีดข่วนที่ไม่สม่ำเสมอ วิธีการป้องกันคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ตรงเวลา และรูหล่อลื่นควรสุญญากาศเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้า​