เนื่องจากโหมดการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลคือการจุดระเบิดด้วยการอัด จึงอาจเรียกว่าเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดก็ได้ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ตามปกติ จะต้องมีการจุดระเบิดด้วยการอัดและสภาวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพียงพอ ด้วยความร่วมมือของขบวนวาล์ว ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดส่วนผสมของน้ำมันและอากาศคุณภาพดี ในเวลาเดียวกัน ระบบอัดควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิและความดันในกระบอกสูบเมื่อสิ้นสุดการบีบอัดเป็นไปตามสภาวะการติดไฟได้เองของส่วนผสมระหว่างน้ำมันและอากาศ หากระยะห่างของวาล์วน้อยเกินไป อากาศรั่วหรือแรงบิดขันน็อตฝาสูบไม่เพียงพอ หลวม ปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย การสึกหรอของแหวนลูกสูบและการยึดเกาะ ความบังเอิญในการเปิดและความผิดปกติอื่น ๆ อุณหภูมิของอากาศอัดในห้องเผาไหม้จะไม่ถึง ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศ อุณหภูมิจุดติดไฟอัตโนมัติ (330 ℃)

2. การก่อตัวของสารผสมที่ติดไฟได้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับส่วนประกอบการทำงาน

เนื่องจากระยะเวลาในการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสั้นมาก มุมเพลาข้อเหวี่ยงจึงอยู่ที่ประมาณ 15° ถึง 35° เท่านั้น ตั้งแต่เริ่มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดจนถึงจุดสิ้นสุดของการเผาไหม้ เพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้คุณภาพดีในเวลาอันสั้นและเผาไหม้จนหมด จำเป็นต้องนำมาตรการทางโครงสร้างที่เหมาะสมสำหรับระบบจ่ายเครื่องยนต์ดีเซลและห้องเผาไหม้มาใช้ และเพื่อให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงมีคุณภาพสูง

3. สภาพการทำงานของแต่ละกระบอกสูบค่อนข้างแตกต่างกัน

เครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบต้องมีสภาวะที่จำเป็นสม่ำเสมอ เช่น แรงดันในการอัด อุณหภูมิ สภาวะการฉีดเชื้อเพลิง และคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของแต่ละกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยต่างๆ เช่น ความแม่นยำในการตัดเฉือน การกระทำทางกล และการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมี ส่วนผสมที่เกิดขึ้นจากกระบอกสูบแต่ละกระบอก ความเข้มข้นและสภาวะการเผาไหม้ค่อนข้างแตกต่างกัน เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน มีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ เช่น การทำงานไม่สม่ำเสมอและความเร็วในการหมุนไม่เสถียร เนื่องจากมีเครื่องยนต์ดีเซลหลายส่วนที่ต้องปรับด้วยตนเอง เช่น ระยะห่างวาล์ว ระยะห่างจากการบีบอัด แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แต่ละกระบอกสูบเท่ากันทุกประการ และยังเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย สภาพการทำงานของแต่ละกระบอกสูบในระดับหนึ่ง ความแตกต่าง.