การเสียรูปของการดัดงอเพลาข้อเหวี่ยง: โดยทั่วไปข้อผิดพลาดการหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมีไม่ควรเกิน 0.04~0.06 มม. บันทึกเพลาข้อเหวี่ยง: โดยทั่วไปข้อผิดพลาดความกลมและทรงกระบอกจะต้องไม่เกิน 0.01~0.0125 มม.

(1) เลือกไมโครมิเตอร์วัดนอกที่มีช่วงที่เหมาะสมตามบันทึกเพลาข้อเหวี่ยง

(2) วัดปริมาณการสึกหรอบนวารสารหลักเพลาข้อเหวี่ยงและวารสารก้านสูบด้วยไมโครมิเตอร์ภายนอกตามกฎการสึกหรอ และคำนวณข้อผิดพลาดความกลมและทรงกระบอก ขั้นแรก วัดทั้งสองด้านของรูน้ำมันวารสาร จากนั้นเลือก 90° เพื่อวัดอีกครั้ง แต่ละวารสารมีการเลือกสองส่วน และแต่ละส่วนจะถูกเลือกประมาณ 1/3 ของความยาวของวารสาร

(3) ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกตามขวางบนพื้นผิวของวารสารเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับรอยแตกตามขวาง หากความลึกอยู่ภายในขนาดการซ่อมแซมสมุดรายวัน สามารถบดออกได้ด้วยการเจียร ไม่เช่นนั้นควรเป็นเศษทิ้ง

(4) เมื่อข้อผิดพลาดความกลมและทรงกระบอกของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มากกว่า 0.025 มม. ควรกราวด์และซ่อมแซมตามขนาดการซ่อมแซม 3. การซ่อมวารสารเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถยนต์ Santana และ Jetta แบ่งออกเป็นขนาดการซ่อมแซมสามระดับ โดยหนึ่งระดับต่อ 0.25 มม.

(5) วัสดุของเพลาข้อเหวี่ยงแตกต่างกัน และข้อกำหนดในการใช้งานจะแตกต่างกันระหว่างการแก้ไขการกดเย็น ดูแลป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงแตกหักหรือแตกร้าวใหม่

(6) ให้ความสนใจที่จะแยกแยะความสัมพันธ์ระหว่างข้อผิดพลาดการหมุนหนีศูนย์ของวงกลมรัศมีของเจอร์นัล ข้อผิดพลาดด้านความตรงของแกนเพลาข้อเหวี่ยง และความโค้ง

(7) เมื่อทำการวัดขนาดวารสารเพลาข้อเหวี่ยง ความกลม และข้อผิดพลาดของทรงกระบอก ควรเซกับรูน้ำมัน