ซับสูบแบ่งออกเป็นสองประเภท: ซับสูบแห้งและซับสูบเปียก ซับสูบที่ด้านหลังไม่สัมผัสกับน้ำหล่อเย็นเรียกว่าซับสูบแบบแห้ง และซับสูบที่ด้านหลังสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นเรียกว่าซับสูบแบบเปียก ความหนาของซับสูบแบบแห้งบาง โครงสร้างเรียบง่าย และการประมวลผลสะดวก ซับสูบแบบเปียกสัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็น ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และการย่อขนาดและการลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ บทความนี้จะอธิบายสาเหตุหลายประเภทของความล้มเหลวของซับสูบแบบแห้ง

1. ดึงผนังด้านในของซับสูบออก

ลักษณะเด่น: มีรอยร่องที่ขอบไม่เรียบและไม่สม่ำเสมอในซับสูบ ซึ่งบางครั้งโลหะลูกสูบจะมองเห็นได้ซึ่งเชื่อมกับผนังกระบอกสูบ

เหตุผล: เหตุผลในการดึงกระบอกสูบมีความซับซ้อน และมีเหตุผลในการออกแบบ เช่น การเลือกวัสดุ การกำหนดขนาดของช่องว่าง การติดตั้งอุปกรณ์มีความเหมาะสมหรือไม่ การจัดวางโครงสร้างมีความสมเหตุสมผลหรือไม่ ความหยาบผิวมีความเหมาะสม และการจัดระบบการหล่อลื่นและความเย็น ไม่ว่าจะสมบูรณ์แบบหรือไม่ในมุมมองของผู้บริหารก็อาจมีสาเหตุมาจากสาเหตุดังต่อไปนี้!

น้ำมันหล่อลื่นกระบอกสูบไม่เพียงพอหรือการจ่ายน้ำมันถูกขัดจังหวะ และโลหะสัมผัสกันโดยตรงและดึงกระบอกสูบ สาเหตุของการหล่อลื่นกระบอกสูบไม่ดีคือ: น้ำมันในกระทะน้ำมันน้อยเกินไปหรือคุณภาพของน้ำมันต่ำเกินไป, อุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป, หรือแหวนลูกสูบ (ส่วนใหญ่เป็นแหวนน้ำมัน) ) เสียหาย หรือความล้มเหลว เป็นต้น

เพื่อให้การรันอินมีประสิทธิผลในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ต้องพิจารณาเวลารันอินและการกระจายโหลดด้วย แม้ว่าการรันอินจะต่ำเกินไปเป็นเวลานาน การรันอินจะไม่สามารถเสร็จสิ้นได้ และหากการดำเนินการที่รับโหลดสูงเร่งรีบ จะทำให้กระบอกสูบเกิดการดึง ดังนั้นในช่วงรันอินของเครื่องยนต์ดีเซลควรสังเกตว่าปริมาณการฉีดน้ำมันควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมในช่วงรันอิน หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบแล้ว ควรทำงานภายใต้ภาระต่ำเป็นระยะเวลาหนึ่ง หลังจากเปลี่ยนลูกสูบและซับสูบแล้ว ควรดำเนินการรันอินก่อนเพิ่มการทำงานของโหลด

การระบายความร้อนที่ไม่ดีจะทำให้กระบอกสูบและลูกสูบมีอุณหภูมิมากเกินไป และการหล่อลื่นไม่ดี การระบายความร้อนที่ไม่ดีจะทำให้ลูกสูบและซับสูบร้อนเกินไป ขยายตัวมากเกินไปและทำให้เสียรูป สูญเสียระยะห่างปกติและดึงกระบอกสูบ สาเหตุของการระบายความร้อนไม่ดีคือ: แรงดันระบายของปั๊มน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ, การจ่ายน้ำไม่เพียงพอ, ไม่เพียงพอหรือถูกขัดจังหวะ; ตู้น้ำหล่อเย็นเป็นสนิมหรือสกปรก น้ำมีฟองอากาศซึ่งสะสมอยู่ในห้องทำความเย็นและไม่ปล่อยออกมาทำให้เกิดแรงต้านอากาศ คุณภาพน้ำสกปรกเกินไปและอุณหภูมิของน้ำสูงเกินไป

(4) แหวนลูกสูบทำงานไม่ถูกต้อง:

หากระยะห่างของช่องเปิดน้อยเกินไป แหวนลูกสูบจะแตก ถ้าช่องว่างระหว่างท้องฟ้ากับพื้นดินน้อยเกินไป แหวนลูกสูบจะติดอยู่ การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปจะทำให้แหวนลูกสูบเกาะติดกับร่องแหวนและสูญเสียความยืดหยุ่น ทำให้เกิดการแตกหักหรือก๊าซรั่ว ระยะห่างช่องเปิดใหญ่เกินไปหรือการสึกหรอรุนแรง ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ การรั่วไหลของก๊าซทำลายฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นและทำให้อุณหภูมิพื้นผิวสูงเกินไป หลังจากแหวนลูกสูบแตกเศษจะตกเข้าไปในกระบอกลูกสูบได้ง่ายทำให้กระบอกสูบดึงและกัดกระบอกสูบ

การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดสารตกค้างจากการเผาไหม้มากขึ้น หลังการเผาไหม้เป็นเรื่องร้ายแรงซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นและมาตรการทางเทคนิคไม่ตรงเวลา ค่าฐานการหล่อลื่นกระบอกสูบไม่เหมาะสม กระบอกสูบถูกดึงเนื่องจากการขยายตัวที่ร้อนเกินไปหรือการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวไม่ดี