รอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถยนต์และแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดจะติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง แบบแรกใช้เพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำหล่อเย็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และแบบหลังใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาข้อเหวี่ยง

จริงๆ แล้วเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเป็นเพลาที่มีความยืดหยุ่นและน้ำหนักในการหมุน ซึ่งเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาข้อเหวี่ยง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ขนาดและทิศทางของแรงที่ส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้นความเร็วเชิงมุมทันทีทันใดของเพลาข้อเหวี่ยงจึงเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน สิ่งนี้จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเร็วขึ้นหรือช้าลงเมื่อเทียบกับมู่เล่ซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาข้อเหวี่ยง การสั่นสะเทือนประเภทนี้เป็นอันตรายต่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก และเมื่อมีการสั่นพ้องเกิดขึ้น จะทำให้เครื่องยนต์สั่นรุนแรงขึ้น ดังนั้นจึงต้องมีมาตรการลดการสั่นสะเทือนและการทำให้หมาด ๆ วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการติดตั้งแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

แดมเปอร์สั่นสะเทือนแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์คือแดมเปอร์สั่นสะเทือนแรงบิดแบบเสียดทาน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นแดมเปอร์สั่นสะเทือนแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงชนิดยางและแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดของน้ำมันซิลิโคน ที่ใช้กันทั่วไปคือแดมเปอร์สั่นสะเทือนเพลาข้อเหวี่ยงแบบยางดังที่แสดงด้านล่าง

ยางกันสะเทือนเพลาข้อเหวี่ยงชนิดยาง

ในปัจจุบัน แดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดงอของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งโดยทั่วไปไม่ได้มาพร้อมกับจานแรงเฉื่อยเพียงอย่างเดียว แต่จะใช้รอกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแผ่นดิสก์ความเฉื่อยแทน รอกและโช้คอัพถูกสร้างเป็นชิ้นเดียวซึ่งเรียกว่ารอกลดแรงสั่นสะเทือน เพื่อให้มั่นใจในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและจังหวะเวลาของรางวาล์ว โดยปกติแล้ว รอกเพลาข้อเหวี่ยงจะมีแป้นหมุนมุมเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมไทม์มิ่ง เครื่องหมายและมุมล่วงหน้าการจุดระเบิด

เครื่องหมายกำหนดเวลาบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง