เครื่องยนต์ปล่อยก๊าซไอเสียสีเทา ขาว ซึ่งบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงบางส่วนถูกระบายออกจากท่อไอเสียเนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำ น้ำมันและก๊าซมีการแยกเป็นอะตอมไม่ดี และเชื้อเพลิงที่สายเกินไปที่จะเผาไหม้

สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้คือ:

1) หากเวลาฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช้าเกินไป หัวฉีดจะหยดเมื่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันการฉีดต่ำเกินไป และการทำให้เป็นละอองไม่ดี เมื่ออุณหภูมิเครื่องต่ำเกินไป จะสายเกินไปที่จะเผาไหม้และถูกปล่อยออกมาในรูปของควันสีขาว วิธีแก้ไขคือแก้ไขเวลาฉีดและตรวจสอบสภาพการทำงานของหัวฉีด

2) แรงดันในกระบอกสูบไม่เพียงพอ เนื่องจากการสึกหรอของปลอกสูบและส่วนประกอบแหวนลูกสูบ ตลอดจนซีลวาล์วที่ไม่ดี เครื่องยนต์จึงปล่อยควันสีเทาและสีขาวเมื่อเพิ่งสตาร์ท จากนั้นจะกลายเป็นควันดำอ่อนหรือควันดำเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปลอกสูบ แหวนลูกสูบที่สึกหรอ หรือตัดแต่งวาล์วและแหวนบ่าวาล์ว

3) มีน้ำอยู่ในน้ำมันดีเซล หากเครื่องยนต์ปล่อยควันสีเทา ขาวหลังจากสตาร์ท และควันสีเทา ขาวยังคงมีอยู่เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น มีแนวโน้มว่าจะมีน้ำผสมอยู่ในดีเซลมากเกินไป วิธีแก้ไขคือเปิดวาล์วระบายถังก่อนสตาร์ทเครื่องทุกวันเพื่อระบายตะกอนและน้ำที่ด้านล่างของถัง

โดยสรุป ไอเสียควันที่ผิดปกติสะท้อนถึงความล้มเหลวภายในของเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม ดังนั้นไม่ว่าไอเสียจะปกติหรือไม่ก็เป็นสัญญาณสำคัญประการหนึ่งในการตัดสินสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ หากสามารถจัดการได้ทันเวลา ก็สามารถรับประกันการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลในอุดมคติ และหลีกเลี่ยงการสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยไม่จำเป็น.