แหวนลูกสูบเครื่องยนต์แตก! เหล่านี้มักจะเป็นสาเหตุ

สาเหตุทั่วไปของแหวนลูกสูบที่หัก: นอกเหนือจากข้อบกพร่องของวัสดุและคุณภาพการตัดเฉือนที่ไม่ดีการบำรุงรักษาที่ไม่ดีและการประกอบเป็นสาเหตุหลัก

การกวาดล้างทับซ้อนเล็กเกินไป

เมื่อการกวาดล้างการทับซ้อนมีขนาดเล็กกว่าการกวาดล้างการประกอบวงแหวนลูกสูบจะร้อนขึ้นในระหว่างการใช้งานทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับการขยายตัวของโลหะที่ซ้อนทับกัน สิ่งนี้ทำให้ปลายของการทับซ้อนกันโค้งเข้าหากันและหยุดใกล้การทับซ้อน

คาร์บอนฝากไว้ในร่องแหวน

การเผาไหม้ที่ไม่ดีความร้อนสูงเกินไปของผนังกระบอกสูบออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นหรือความเหนื่อยหน่ายสามารถนำไปสู่การสะสมคาร์บอนอย่างรุนแรงในกระบอกสูบ คาร์บอนอย่างรุนแรงสะสมการเคลื่อนไหวของวงแหวนทำให้เกิดการสัมผัสที่แข็งแกร่งระหว่างวงแหวนและผนังกระบอกสูบ น้ำมันหล่อลื่นที่คัดลอกมาผสมกับเศษโลหะและก๊าซไอเสียจะก่อให้เกิดคาร์บอนแข็งที่มีการแปลที่พื้นผิวด้านล่างของร่องวงแหวน คาร์บอนแข็งที่มีการแปลบนพื้นผิวด้านล่างของแหวนลูกสูบอาจได้รับผลกระทบจากความดันก๊าซเป็นระยะทำให้แหวนลูกสูบแตกเนื่องจากความเมื่อยล้า

การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ในระยะยาวระหว่างชุดลูกสูบและซับทรงกระบอกอาจทำให้ซับทรงกระบอกเสื่อมสภาพส่งผลให้แผ่นพื้นบนพื้นผิวด้านบนของซับทรงกระบอก เมื่อลูกสูบมาถึงจุดศูนย์กลางที่ตายแล้ววงแหวนลูกสูบตัวแรกจะโจมตีโต๊ะบดซึ่งแตกเนื่องจากผลกระทบ

การสึกหรอของร่องแหวนมากเกินไป

การสึกหรอที่มากเกินไปของพื้นผิวด้านล่างของร่องวงแหวนทำให้มันเอียง (บาน) เมื่อลูกสูบอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางของความตายด้านบนความดันก๊าซเผาไหม้จะบังคับให้แหวนกดกับพื้นผิวด้านล่างที่เอียงของร่องทำให้แหวนลูกสูบบิดเบี้ยว