สาเหตุทั่วไปของการแตกหักเพลาข้อเหวี่ยง

การแตกหักเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเริ่มต้นที่รอยแตกที่เล็กที่สุดมักเกิดขึ้นที่รัศมีของวารสารก้านเชื่อมต่อบนหัวหรือถังหางซึ่งเชื่อมต่อกับแขนข้อเหวี่ยง ในระหว่างการผ่าตัดรอยแตกจะค่อยๆขยายตัวในที่สุดก็แตกอย่างกะทันหันเมื่อถึงขนาดที่กำหนด เมื่อตรวจสอบพื้นผิวที่แตกหักพื้นที่สีน้ำตาลมักจะถูกสังเกตเห็นรอยแตกที่เก่ากว่าในขณะที่โครงสร้างมันวาวและมันวาวเป็นสัญญาณบอกเล่าของการแตกฉับพลันที่ตามมา

1. ปัญหาการแตกหักเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์

รัศมีของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็กเกินไป

ในระหว่างการบดเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องบดล้มเหลวในการควบคุมรัศมีของมุมแกนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้อง นอกเหนือจากพื้นผิวที่ขรุขระแล้วรัศมีของมุมก็เล็กเกินไป สิ่งนี้ส่งผลให้ความเข้มข้นของความเครียดอย่างมีนัยสำคัญที่มุมระหว่างการทำงานทำให้อายุการใช้งานของเพลาข้อเหวี่ยงสั้นลง

2. เพลาข้อเหวี่ยงหลักสมุดบันทึกหลักแกน

เพลาข้อเหวี่ยงหลักสมุดบันทึกการเยื้องศูนย์จะขัดขวางความสมดุลแบบไดนามิกของชุดเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เกิดแรงเฉื่อยที่แข็งแกร่งในระหว่างการทำงานความเร็วสูงของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งนำไปสู่การแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง

3. การดัดความเย็นมากเกินไปของเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากการใช้งานเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากแบกความเหนื่อยหน่ายหรือการติดขัดทรงกระบอกเพลาข้อเหวี่ยงจะพัฒนาการดัดอย่างมีนัยสำคัญและควรถูกลบออกสำหรับการยืดความเย็น การแก้ไขนี้เกี่ยวข้องกับการเสียรูปพลาสติกของโลหะภายในของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งสร้างความเครียดเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญและลดความแข็งแรง การโค้งงอเย็นมากเกินไปสามารถสร้างความเสียหายหรือร้าวเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งอาจนำไปสู่การแตกภายในระยะเวลาอันสั้น