การตรวจสอบคุณภาพหัวของกระบอกสูบมุ่งเน้นไปที่มิติต่อไปนี้:

I. รายการตรวจสอบหลัก
การตรวจสอบความเรียบ
ค่ามาตรฐาน: ข้อผิดพลาดความเรียบโดยรวมไม่เกิน 0.05 มม. ข้อผิดพลาดความเรียบในท้องถิ่น (พื้นที่ 50 มม. x 50 มม.) ไม่เกิน 0.03 มม.
วิธีการ: ใช้ไม้บรรทัดที่ขอบมีดและเครื่องวัดความรู้สึกเพื่อวัด warpage ด้านข้างแนวตั้งและแนวทแยงมุม
ความเสี่ยง: เกินความคลาดเคลื่อนสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของซีลการรั่วไหลของน้ำมันการเผาไหม้น้ำมันหรือการซึมผ่านน้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องเผาไหม้

รูปลักษณ์และการตรวจสอบมิติ
ตรวจสอบรอยแตกพื้นผิวรูขุมขนรูเข็มและการเสียรูปและการสึกหรอ
วัดขนาดที่สำคัญเช่นกระบอกสูบเจาะและเส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่งวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะได้รับความคลาดเคลื่อนในการออกแบบ

การตรวจสอบระบบวาล์ว
ซีลที่นั่งวาล์ว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลเพื่อป้องกันการทำงานไม่ทำงานที่ไม่เสถียรหรือการสูญเสียพลังงาน
สภาพการปิดผนึกวาล์ว: อายุสามารถนำไปสู่การเผาไหม้น้ำมัน สังเกตว่าคาร์บอน "เหมือนหิน"

การตรวจสอบทางน้ำและน้ำมัน
ตรวจสอบว่าทางเดินน้ำหล่อเย็นนั้นไม่มีสิ่งกีดขวางเพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปเนื่องจากการอุดตัน การรั่วไหลของน้ำมันทางผ่านอาจทำให้น้ำมันมีอิมัลซิมิเตอร์ (หายไปทางน้ำนมสีขาว) ต้องทำการทดสอบความดันสำหรับการตรวจสอบ
ii. รายการตรวจสอบเสริม
การวิเคราะห์วัสดุ: ตรวจสอบว่าหัวกระบอกสูบ (โลหะผสมอลูมิเนียม) ตรงกับความต้านทานอุณหภูมิสูงและข้อกำหนดการต้านทานการเสียรูป
ความหนาแน่นของสลักเกลียว: การหลวมอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปหัวกระบอกสูบหรือความล้มเหลวของปะเก็น
iii. การตรวจจับสหสัมพันธ์
อาการของความล้มเหลวของแมวน้ำ: เสียงรบกวนที่ไม่ทำงานผิดปกติ (ส่งเสียงดัง), ควันสีน้ำเงิน (การเผาไหม้น้ำมัน) หรือควันสีขาว (การรั่วไหลของสารหล่อเย็น) จากท่อไอเสีย
จุดเสี่ยงที่อุณหภูมิสูง: การออกแบบบล็อกกระบอกสูบบางเกินไปสามารถทำให้เกิดการเสียรูปที่อุณหภูมิสูงได้อย่างง่ายดายซึ่งต้องมีการตรวจสอบโครงสร้างการกระจายความร้อนหัวของกระบอกสูบเป็นพิเศษ
หมายเหตุ: เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงมีข้อกำหนดความเรียบที่เข้มงวดกว่า (ต่ำถึง 0.5 ไมครอน) ดังนั้นการตรวจสอบควรปรับให้เหมาะกับรุ่นยานพาหนะ