ตัวเครื่องยนต์ดีเซลของ Yiandi 645 Series ทำจากแผ่นเหล็กคาร์บอนธรรมดาที่เชื่อมเข้าด้วยกันยกเว้นตัวเรือนแบริ่งหลักซึ่งทำจากเหล็กปลอม เมื่อเปรียบเทียบกับบล็อกเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ดีเซล 567 ซีรีส์เครื่องยนต์ดีเซล 645 ซีรีส์มีกล่องรับอากาศขนาดใหญ่ซึ่งสามารถลดการเต้นของไอดีและให้แน่ใจว่าอากาศที่สม่ำเสมอไปยังกระบอกสูบหลายกระบอก ไม่มีช่องระบายความร้อนด้วยน้ำในมุมรูปตัววีที่ส่วนบนของตัวเครื่องซึ่งสามารถลดความเครียดจากความร้อนของร่างกายเครื่องและการเสียรูปที่เกิดขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงถูกสร้างขึ้นจากเหล็กกล้าคาร์บอนทั่วไป วารสารจะดับด้วยการทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารหลักคือ 190 มิลลิเมตรและของวารสาร Rod ที่เชื่อมต่อคือ 165 มิลลิเมตร แจ็คเก็ตด้านนอกของลูกสูบทำจากวัสดุเหล็กหล่อโลหะผสมและใช้โครงสร้างลอยตัวแบบหมุนได้อย่างอิสระซึ่งช่วยให้ลูกสูบได้รับภาระความร้อนและการสึกหรออย่างสม่ำเสมอ ลูกสูบถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำมันเครื่องพ่นจากหัวฉีดเข้าไปในห้องระบายความร้อนลูกสูบผ่านการแกว่ง อายุการใช้งานของลูกสูบสามารถไปถึง 25,000 ชั่วโมง ซับทรงกระบอกที่มีแจ็คเก็ตน้ำทำจากเหล็กหล่อโลหะผสม เครื่องยนต์ดีเซล 645 ซีรี่ส์ใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบหน่วยที่รวมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับหน่วยเดียว เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 567 ซีรีส์ 645 ซีรีส์ใช้การผสมผสานระหว่างการเพิ่มขึ้นของเครื่องกลและเทอร์โบชาร์จก๊าซไอเสียทำให้แก้ปัญหาซุปเปอร์ชาร์จของเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะได้อย่างชาญฉลาด เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ภายใต้การโหลดต่ำและพลังงานไอเสียต่ำมากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลจะขับซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลผ่านเกียร์ เมื่อโหลดของเครื่องยนต์ดีเซลสูงไอดีจะขับเคลื่อนกังหันให้หมุน การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงการเร่งความเร็วและคุณภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลที่โหลดต่ำเท่านั้น